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铁路再涨价，也不可能挡住人们回家过春节的步伐。既然涨价不可避免，那就想办法保证大家都能回家吧。据《京华时报》报道，16日，首趟学生专列于10时25分从北京西站发车驶向成都。此后另两趟开往南昌和哈尔滨的学生专列相继发车。该趟学生专列有16个编组，除餐车和乘务员车外，14节车厢全部是学生旅客车，其中有5节是“卧铺代硬座车”，即卧铺的下铺改编成4个硬座，但中铺和上铺没有编入座号，可由学生自行协商轮流使用，一律按硬座票价办理。
学生当然可以坐卧铺，如果条件允许，坐飞机或者专车接送也无可非议。但对于相当一部分学生来说，能够顺利的回家才是最重要的。所以，在没有更多的硬座车厢可用的情况下，把硬卧改成硬座不失为一个通融的办法。卧铺的下铺改编成4个硬座，不就可以多运送一个人吗？这样一来，原来的5节硬卧车厢就可以多运不少人。春运期间，在铁路涨完价的基础上还得被票贩子盘剥，难免让人心里堵得慌。不过，对铁路部门来说，想办法提供更多的低端客票，并不是件难事。比如把硬卧改成硬座，完全可以在民工专列和春运客流高峰时一试。运力确实紧张，相信绝大多数旅客是能够接受的，只是希望，铁路部门真正为民众着想，让游子们能回家吃上大年三十的饺子。据《扬子晚报》报道，春运尚未开始，从南京站、南京西站等处买去北京、成都、广州等地的火车票却已买不到了。“黄牛”们囤积居奇的现象相当严重，他们提前11天到15天从车站窗口和网上买票、订票，还有一部分票是内部人员把票提前买出来的。热线车票一张至少加价40元到100元。
每年春节前后，“黄牛”对紧张的车船票囤积居奇已是沉疴痼疾，其社会影响十分恶劣。笔者不是这方面的专家，但不揣冒昧，尝试着给治愈这一痼疾开出“红处方”。
其一，对“黄牛”及其一丘之貉进行严查严打。说实话，这味“药”治标不治本，而且根治效果也不明显，几乎仅能算是“药引”。
其二，缩短火车票的预售期。“提前11天到15天”就可买到票，无疑给了“黄牛”们充足的回旋时间和空间。如果将预售期尽量适度缩短，“黄牛”们考虑到出手问题，会在囤积量上有所顾忌。
其三，让火车也像其他交通工具一样，不搞特殊化，取消站票，严格遵守严禁超载的规定。有人认为这将加剧“黄牛”囤积车船票现象。短期内或许是这样，但从长远来看，许多人会因此考虑出行时间，实现部分分流。
其四，采取航空售票办法，购买火车票须使用身份证明，一人一票一位，这不仅能阻止旅客从“黄牛”手中买票，取缔“黄牛”的买方市场，还有利于提高运输过程中的公共安全系数。或许有人认为，火车一路上旅客上上下下，各售票窗口对座位情况难以掌握，但在信息网络已相当发达的今天，要解决这个问题并不困难，成本也不是很高。
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