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削债幅度由75％降至60%与70％之间，中航油重申商业化模式重组
记者获悉，中航油已经做出让步，决定削债幅度在60%与70％之间与债权人进行谈判，剩余债务则考虑在不到10年的时间内偿还。
重申商业化重组
根据中航油提交的初步债务重组计划，中航油要求其债权人削减6.48亿美元债务中的75％。但据记者了解，该计划推出之后就遭到债权人强烈反对。
对于此消息，参与此次重组的中航油方面人员边晖并不愿意做出任何评论。他只是告诉记者：“现在有些媒体说，由于中航油有着政府背景，重组大有不成功不罢休的态度。因此需要声明的是，公司的重组是按照商业化模式来进行的。”
同时他指出，公司已经与大部分债权人进行过沟通。
中航油的新闻发言人云大卫昨天在接受记者采访时表示，重组计划还有机会进行调整，但具体会调整到什么程度需要到本月24日才能知晓。在24日向法院提交重组计划之后到6月10日之间，公司还将进一步和债权人进行谈判。
双方削债底线60％
中航油的债权人包括澳大利亚麦格理银行、法国兴业银行（亚洲）和日本三井住友银行，它们将对该计划进行投票表决。这些债权人持有中航油所欠债务的75%，除非它们中的50%同意该重组计划，否则中航油将被清盘。
据记者了解，现在还有小部分债权人根本就不愿意与中航油谈判，坚持要求偿还全部债务；同时有债权人甚至表示，如果提出冲销70%的债务将直接对中航油进行清算；但也有一些债权人提出自己可接受的削债幅度为60%.
有分析人士指出，草案提出的75％的削债幅度只是中航油与债权人谈判的一个策略而已，双方在谈判过程当中肯定会讨价还价，因此他们在一开始提出令债权人不满的削债额度，但最终的削债幅度可能会在60％左右，这应该是双方所能承受的底线。
据悉，债权人还担心中航油在国内的资产是否得到合理估价。这些资产包括在上海浦东国际机场航油供应公司33%的股份。他们也在观望中航油在重组过程中将如何处理从母公司获得的1.08亿美元贷款。
本报记者黄利明
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