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计划在北京建一个工程设计中心，并大幅增加在中国的采购
就在欧盟美国决定就空客波音的补贴问题重回谈判桌后（双方决定用三个月的时间来解决补贴争议），本周三，空客（Airbus）首席执行官弗加德（Forgeard）就表示，空客已向四个欧洲国家的政府发出申请，要求提供总额约为10亿欧元（约合13.2亿美元）的启动资金援助，以帮助该公司筹集约40亿欧元资金，开发计划中的A350远程客机。
谈判将会非常困难
此举突出表明，欧盟与美国在今后三个月的谈判将会非常困难。空客和波音作为全球最大的两家飞机制造商，欧盟与美国围绕对它们的补贴一直争吵不休，日前双方刚刚休战。
空客的其他高级官员表示，即使美国与欧盟有关不公平补贴的谈判完成后，这家欧洲飞机制造商仍然希望政府能提供启动资金，尽管援助金额会少一些。一位空客管理人员说：“我们正在认真进行一切准备，前提是我们会在启动资金方面获得援助。”尽管美国和欧盟已经休战，但空客及其母公司“欧洲航空防务及航天公司”（EADS）把针对波音的争斗升级。EADS公布了雄心勃勃的计划，根据该计划，若空客在预期即将进行的竞标中战胜波音，它将在美国建一工厂，为美国空军生产空中加油机。
弗尔加尔表示，空客将提供所谓的“绿色飞机”，即机舱完全不带设备。这些A330-200型飞机在图卢兹进行组装，然后在美国的新工厂完成装备。
空客称去年客机订单超过波音
空客表示，公司还计划在北京建一个工程设计中心，并大幅增加在中国的采购，中国将在空客采购“更深远的转型”中起“关键作用”。
集团也希望俄罗斯发挥更大的作用。该公司把增加在华采购视为一种途径，有助于公司克服当前欧元强势产生的影响，并保护其竞争力不被波音削弱。目前，美元的走弱使得波音受益。
同时，欧洲空中客车公司12日在巴黎宣布，不论在订单还是在交货方面，该公司2004年都再次超过美国波音公司，保持世界头号客机制造商的地位。空客公司总裁福雅尔在公司年报发布会上说，2004年空客公司共交付320架飞机，约占全球100座以上飞机总交货量的53％。
在订单方面，空客公司2004年获得370架确认订货单，所占市场份额为57％。继2003年后，交货与订货均再次超过其竞争对手美国波音公司。
福雅尔说，空客公司取得的业绩“十分令人鼓舞”，表明民用飞机市场正从前几年的低迷中缓慢恢复。他还特别提到了即将组装完成的世界上最大的客机A380，认为市场需要增加空运座位来满足日益增长的需求。首架A380客机将于1月18日正式出厂。
在关于中国市场的问题时，福雅尔说，中国于1985年引进第一架空客飞机，从那时起，在中国的内地、香港和澳门运营的空客飞机数量不断增加，目前三地已拥有260多架空客飞机。
本报综合报道
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