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公司开始招标进口明年1月至2月航油，中航油或要面对“司法管理”
昨日，中航油发布公告表示，新成立的独资子公司中国航油贸易公司12月14日开始就绪，公司将在15日至17日间在市场招标进口2005年1月至2月国内所需航油。
同时，昨日有消息称中航油将被“司法管理”，但中航油新闻发言人表示对此消息无
法确认。
子公司开首宗交易
中航油独资子公司———中国航油贸易公司（CAOT）
于12月9日晚紧急成立，注册资金仅为1新元。后期资金计划由中航油集团注资，按照此前的计划中航油将投入5000万美元。但现在资金是否已经注入还是悬疑。中航油委托的新闻发言人云大卫表示尚不能确认。
据了解，中国航油贸易公司（CAOT）昨日开始就绪，并重新进入国际航油采购市场，准备向供应商采购46万公吨A1级的飞机燃油，招标期在12月15日截止，投标有效期是12月17日。并于明年1月至2月之间供应上海、天津和广州市场。
中航油原先进行每年达10亿美元的航油进口核心业务。此次该子公司能够顺利重新开展核心业务完全靠中航油集团支持。事实上，该子公司的航油进口信用证也是由中航油集团提供。此前中航油已经开始着手准备航油采购招标采购任务，子公司的业务开展是中航油业务的顺延。
根据国际能源署的估计，中国的航油需求约为每日23万桶，其中三分之一左右是由中航油进口供应的。
在新加坡挂牌的中航油蒙受45亿元巨额亏损并停止所有业务后，目前的航油招标是新公司开展的首宗生意。
中航油将交司法管理？
虽然新加坡高等法院上周五批准中航油延期六周提交重组计划的申请，子公司也开始正式运营，但新加坡方面传来中航油有可能会面对“司法管理”的不利消息。
对此，中航油新闻发言人云大卫昨天向本报记者表示：“此事非常敏感，但到目前为止，我们没有收到任何中航油将交由司法管理的消息，我也无法确认该消息的准确性。”新加坡交易所公关部副总郑丽珍向记者表示尚没有听说此消息。
从法律程序上讲，“司法管理”将委任司法管理人来处理公司的债务和重组问题，而不是如目前的“债务重组计划”———是由母公司中航油集团委任的管理层参与的方式来进行。
据悉，如果确认中航油交由司法管理，意味着目前引进战略投资者注资的计划将告吹，公司将由司法管理人重新拟定债务偿还及重组计划，并在180天的时间内提呈计划。
现在公司的重组工作由中航油集团委派的特别领导小组负责，由新加坡交易所指派的普华永道和新加坡商业事务调查局同时在对公司展开调查。据记者了解，中航油所有员工都已被接受调查，但各方调查的重点还是集中在陈久霖和2个交易员身上，中航油集团及其成员并没有涉及其中。
另据外电消息，中航油亏损45亿元事件公开后，投资公众已经呼吁对上市公司采取更严格的管制，以及要求上市公司有更高的透明度。但新加坡财政部兼交通部政务部长陈惠华13日表示，在中航油事件调查结果还未公布前，政府此时不会对上市公司施予更多的控制。而且，企业本身应该清楚知道好的企业监管对企业的好处。
本报记者黄利明
债权人多达50家
中航油近期公布债务数额
本报讯 （记者周扬）
昨日，中航油（新加坡）新闻发言人云大卫在接受本报记者采访时表示，中航油目前在与其所有的债权人积极进行沟通和谈判，以使中航油拿出更令各方满意的财务重组计划。云大卫还透露，据统计，中航油的债权人数在50家左右，具体的债务数额目前仍在统计中。
记者昨日从有关渠道获悉，中航油债权人目前正在考虑向新加坡高等法院提出申请，更换中航油目前正在进行重组工作的管理团队，而由债权人重新指定经理人从事重组事宜。
云大卫表示，目前尚未接到债权人更换管理层的正式通知，并且更换管理层对债权人并不会产生绝对的好处。“我们现在跟所有的债权人谈，谈判各方肯定是从自己的利益出发，我们会综合考虑大家的意见，但我们自己的意见也是非常重要的。”此外，有海外财经媒体报道称，在上周五的法院听证笔录中，中航油（新加坡）
律师PatrickAng表示，公司的主要债权人是12家银行。
公司欠这些银行1.52亿美元，这些钱是一笔银团贷款中的一部分。
云大卫表示，对于银行的欠款数额目前仍无法最终确定，中航油将在近期，最快有望于下周发布公告，列出详细的债务人名单及相应的债务数额。
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