文/方政

　　自2009年1月1日起，我国实施成品油税费改革，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元。与此同时，取消养路费等6项涉及机动车的收费，并逐步取消政府还贷二级公路收费。

　　至1月31日，燃油税开征已满一个月，各位车主在实施前后的养车费用有多大变化？我们采访了三位车主，看看他们各自算的一笔账。

　　三个人的职业不同、车型不同、行驶里程不同，但燃油的先决条件是一样的：用的都是93号汽油；1月1日零时-15日零时，油价5.05元/升，1月15日零时-31日零时，油价4.94元/升(1月15日零时起每升下调了0.11元)；油价中包含每升提高的0.8元。

　　为了方便计算，我们将1月份的油价统一平均为(5.05元/升+4.94元/升)/2=4.995元/升。而假设未开征燃油税，那么油价每升要减去0.8元汽油消费税，也就是4.195元/升，但额外要支付200元/月的养路费。

　　由于开征燃油税的附加条件“逐步取消政府还贷二级公路收费”至今仍未实现，所以计算时过路过桥费暂不考虑。

　　停五开二的张小姐

　　1个月省下163.5元

　　汽车排量：1.6升

　　油耗：8升/百公里

　　1月份行驶里程：570公里

　　共耗油：45.6升

　　张小姐家住杭州文三路，单位在武林广场附近，单位停车位属于典型的僧多粥少，而门口的收费泊位要6元/小时，在收费员的POS机下过了几天心惊肉跳的日子之后，张小姐加入了“停五开二”的行列——反正家离单位不远，上班时间还是骑自行车，只有周末两天出去会朋友、血拼时才开车。一个月下来，满打满算，只开了570公里，耗油约45.6升。

　　今年1月份的实际费用：45.6升×4.995元/升=227.8元

　　假设未开征燃油税的费用：45.6升×4.195元/升+200元养路费=391.3元

　　上班代步的宋先生

　　1个月省下13.9元

　　汽车排量：2.0升

　　油耗：11升/百公里

　　1月份行驶里程：2430公里

　　共耗油：267.3升

　　宋先生是省直机关的公务员，家住杭州城西，单位在环城西路，是一个典型的上班族。每天早上，宋先生要把女儿送到幼儿园、把老婆送到单位，然后傍晚再一个个接回家，这样平均一天下来，行驶里程是几十公里。春节期间，宋先生一家三口回了一趟温州老家，来回800多公里。1月份他这辆车一共开了2430公里，耗油约267.3升。

　　今年1月份的实际费用：267.3升×4.995元/升=1335.2元

　　假设未开征燃油税的费用：267.3升×4.195元/升+200元养路费=1321.3元

　　常外出跑项目的孙先生

　　1个月多支出390.1元

　　汽车排量：2.4升

　　油耗：13升/百公里

　　1月份行驶里程：5674公里

　　共耗油：737.6升

　　三个人中，车开得最多的是孙先生。孙先生经营着一家建筑设计事务所，自己身兼设计总监，每天都在一些项目工地之间奔波，跑宁波、温州是家常便饭，偶尔还自己开车到合肥、南昌等邻省城市跑项目，所以一个月下来跑了5674公里，耗油约737.6升。

　　今年1月份的实际费用：737.6升×4.995元/升=3684.3元

　　假设未开征燃油税的费用：737.6升×4.195元/升+200元养路费=3294.2元

　　通过对三位车主的费用相比较，我们发现，每个月行驶两三千公里，油耗300升左右，是一个临界点——费用在燃油税开征前后基本持平。如果比这个数字少，则比以前要省钱。而这，也正达到了燃油税出台对道路使用者“多用多花钱，少用少花钱”的目的。

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