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　　昨日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。其中，汽车产业振兴计划提出从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税，培育汽车消费市场；钢铁产业振兴计划提出要拉动国内钢材消费，严格控制钢铁总量，推进企业联合重组。

　　本报讯 (记者刘俊、何颖思) 昨日，国务院通过了汽车振兴规划，当中和消费者密切相关的一条是1.6升及以下小排量汽车购置税率从10%下调到5%。对于振兴规划到底对已经在过冬的国内终端车市有多大刺激，昨日财税专家、汽车业研究员和一线销售人员各自发表了看法。

　　财税专家：调整时间不排除再延续

　　据统计，在去年前11个月,1.6升以下车型市场份额超过了60%。昨日，社科院财贸所研究员杨志勇对本报记者表示，1.6升以下车型占的份额高，对汽车消费的促进非常有用。但影响汽车购买的因素很多，税只是其中一个因素。

　　一如本报之前所报道，购置税下调政策只是“临时”从2009年1月20日至12月31日下调。杨志勇表示，“宏观经济层面如果半年后没好转也可将调整政策延长实施时间。”此外，由于购置税全部收入专供交通部门使用，如果大幅下调会对公路建设有影响。

　　“暂行不排除政策会再延续。”杨志勇指出，要考虑的因素有很多，比如5%的调控力度是否够，购置税减收对公路建设资金有否影响等等。

　　市场分析师：刺激力度比预期偏弱

　　昨日，长城证券汽车业分析师吕磊对本报记者表示，规划力度比市场预期偏弱，“会让一部分持币待购的需求释放，但效果不会太显著”。之前乘联会建议应按更小的排量划分成2%、4%等税率。吕磊认为不排除有关部门会观察市场，如情况不乐观将再推后续政策，后续措施可能在四五个月内推出，但细化空间有限。

　　方案还规定，今年国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。杨志勇指出，这将有利于促进农业用车更新换代，“当然，还可以支持农业发展”。

　　汽车销售员：有“着数”但并非猛药

　　广州本田的一名销售负责人对记者表示，购置税征收调低对小排量购买意向的客户有“着数”，但不见得让不买车的人也产生购车冲动。

　　据分析，购置税调按5%征收后相当于节省了最多4000元，价钱上等于省下了买年票的钱，数目不算多，有意买车的人估计不会很受影响。“汽车始终是大宗消费品，减下的税和整车的价格比还是很少的，道理和楼市也一样。”

　　该负责人指出，广、深卖得最多的车型排量是1.6升~1.8升，如果这个区间车型作出减免才能较大促进市民购车消费。

　　对于新的购置税1月20日才生效，销售人员均认为不会产生持币代购问题，因为消费者在挑选车后可随时指定一个缴税日期。

　　10万元车购置税省一半

　　记者算数

　　10万元车购置税省一半

　　目前，购置税的计算是按照“发票车价÷1.17×10%”计算得到，另外还有一个“最低征税额”的设置，如果按照上述公式计算得到的税额，低于最低征税额，就会按照最低征税额来征收。不同车型有不同的最低征税额。税务人士对本报记者说，这种设置目的是为了避免以过低的车价交易来偷逃税。

　　比如一款1.6升车型售价10万元，按照现行标准计算，需要交纳购置税8547元(假设高于最低征税额)。若减按5%计算，那么购置税约4273.5元，车主可以省一半的钱。

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