力帆掌门人尹明善：50年内还需要家族企业

　　力帆集团的掌门人、年已66岁的尹明善的创业经历，堪称中国摩托车行业的一个奇迹。

　　54岁时，尹明善开始创业。经过短短十余载奋斗，从1992年成立时仅有9名员工、20万元资产的私营企业，力帆集团目前已经发展成为产值40亿元人民币左右，年利税达1亿元人民币的大型企业。

　　尹明善也成为坐拥亿元资产、有着全国政协委员、重庆市政协委员会副主席、重庆市工商联会长、重庆力帆控股有限公司董事长等头衔的知名人物。

　　在国内对民营企业急需进行现代企业机制治理的议论声中，参加“两会”的尹明善，3月2日在北京华润饭店接受了《第一财经日报》记者的专访。尹坚持认为，在50年内中国还需要家族企业。

　　民企管理要贤亲并举

　　身高1米81的尹明善，语言诙谐，十分健谈，“像我这样的民营企业家能有今天，是‘七分社会赐予，三分个人打拼’。”

　　家族企业用人是任人唯亲，还是唯贤是举？在人们对家族企业的诟病声中，尹明善挺身而出，为家族企业竭力辩护。为什么只相信自己的家人而对非家族成员不信任呢？尹明善坦白地说：“最直接的原因就是中国的法制还不健全，企业的商业机密和产权保护还需要改善。”

　　“让一个外人掌握企业的核心技术机密，很危险。他完全可以随时拿走，造成企业不稳定。”尹解释说，“企业只有靠家族才能稳定，因为家人背叛的可能性很小。”

　　尹明善说这话是有切肤之痛的。那是因为与他一起创业的一位伙伴有一天走了，“他走时提了一箱子机密文件，说他就和老板谈，不然就披露我们的机密。”

　　“这件事给我很大的震动，引起我的反思。”那件事不仅让力帆的技术机密受到损失，而且大大改变了尹明善对创业伙伴的看法。

　　为此，尹明善采取了一套人才战略：八分人才，九分使用，十分待遇。“这是一种机制，让人觉得，走不如留下来好。”尹明善称，“力帆能做大就是贤亲并举比别人做得稍好一点。”

　　第二个影响尹明善用人的因素是：家族企业是把家族当资源来用的，家族成员是一个“不动产”和随处可取的可靠资源。

　　之所以如此，是因为容易从家族成员处获得信任，然后获得资金以及经验等。尽管这些可能后来就成为家族企业内部利益纠纷的缘由。

　　“中国有些职业经理人的道德成问题。”尹明善说起这点特别激动：“他们不知道怎么尊重老板的利益，而且一天到晚想出去当老板。”

　　“职业经理这样做，不是一个人的问题，他让整个中国的企业长不大。”尹明善反问道：“当你是老板之后，下面的人那么搞你一回，企业怎么做大？”

　　所以尹明善很无奈：“在这种情况下，民营企业家族管理制度还会延续很久。我个人估计50年不变吧。”

　　在外部环境还不如人意的情况下，尹明善就靠自己想办法了：“我叫贤亲并举。任人唯亲是为了稳定，任人唯贤是为了发展。”尹明善从不说他一个亲戚都不用，这个做法“最符合中国的实际”。

　　尽管如此，尹家成员在企业管理核心层的比例不到5%，总裁、副总裁大概十多个人中，家族成员有两个，95%以上是与他非亲非故的人。负责财务的总裁和副总裁是非家庭成员，但财务总监是他太太。1年前太太升为力帆实业集团董事长一职，尹明善则成为力帆控股公司董事长。

　　老子管儿子的监督机制

　　尹明善很清楚外界对家族企业的质疑。“这导致了许多家族企业人才匮乏、用人不公，最终丧失企业竞争力。”

　　尹明善的办法是：责己严、责人宽，对自家人更严。尹说：“比如待遇，同样的工种，亲戚拿钱少，外人拿得多。因为亲戚的饭碗可靠，少拿一点没问题。又比如儿子只能调离岗位，不可能不让他做我儿子。”

　　“家族企业操作不规范的内部原因是缺少监督机制。”美国犹他州州立大学黄靖教授曾指出，“这是中国民营企业最缺乏的，在国际市场上没有信誉不是产品不好，而是经营不规范。”

　　按一般说法，家族企业没有腐败，因为在家族内部谈不上腐败：老子给儿子钱，儿子偷老子的钱都不是腐败。

　　对此，尹明善的办法是：“设一扇保险窗，基本的东西不能动。把财务像潜水艇一样改成有许多窗口，不能让每个部门都受到侵害。”

　　“我独生儿子尹喜地用钱也需要有严格的度。”尹明善说，“谁用钱用到动了企业筋骨，是绝对不允许的。因为这是我们安身立命之地。就像你多摘枝花可以，多摘个果子也可以，你绝对不能伤它的树干和树根。”

　　尹明善认为，在企业内部也应有监督亲属的机制，比如两弟兄之间的平衡。“我太太、侄子、侄女婿都可以起到这个作用。但最后还是我自己在监督和管理。”

　　说到底，这还是老子看管儿子，不是依靠一个有效而健全的监督制度。尹明善承认自己是企业的精神领袖，“他们对我有很大的依赖，我的决策争取不出错，说话要特别小心。”

　　尹式创新“绝活”

　　“获利路有三，垄断我无权，投机我没胆，创新求发展”。这是尹明善自创的座右铭。

　　尹明善是个善于做梦的人。1992年，当尹明善站在租来的不足40平方米车间里，向手下的9名员工宣布“要造出全中国、全世界没有的发动机”时，那时没几个人拿这话当真。

　　20世纪90年代的重庆以“嘉陵”和“建设”摩托车闻名。力帆没有国企资源的依托，也没有先入者的品牌优势。50多岁入行的尹明善，要在夹缝中杀出条生路，只有剑走偏锋。老尹的“绝活”就是创新。尹明善一开始就直指摩托车“心脏”———发动机的生产。因为尹看到，那时摩托车发动机一直是瓶颈，国内只有50毫升和70毫升两个型号，其余则从日本进口。尹明善的判断是：“做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限大”。

　　“只有过时的思路，过时的技术，没有过时的市场。”短暂的原始积累过后，尹明善有了500多万元资金，他拿出50万元搞开发，研制出当时全国独有的100毫升四冲程发动机。这为尹明善创造了3100万元的财富。

　　尝到创新的甜头，尹明善一发不可收拾。此后，力帆几乎半年就推出一个新品，现在每月就能推出一个全国没有、甚至全世界没有的新机器。力帆每年要拿出销售收入4%搞新品开发，创出全国同行业的纪录。

　　为了创新，尹明善还提出摩托车时装化理论，不要小瞧这车身或发动机外观、颜色微小的变动。使它往往会收到意想不到的市场效果，比如，一款发动机仅边盖形状变了变，成本增加两元，市场上却多卖出50元。

　　力帆延伸到汽车领域

　　创新是企业的马达，“也许不久的将来，我们造汽车也会像造摩托车那样‘轻松’。”尹明善总是激情四射。

　　力帆为什么会进入整车制造行业？尹明善告诉《第一财经日报》记者：摩托车是个小行业，是由经济规模决定的。

　　一般来说，人均GDP指数在400~1200美元的时候，是摩托车时代；1200美元以后摩托车肯定走下坡路。中国目前是接近1000美元，摩托车的空间已经很小了。

　　尹明善表示，日本的本田公司是一个好榜样。本田开始向汽车业延伸，当时是日本最后一个涉足汽车的企业，并不被人看好。现在，本田有200多亿美元的销售收入。摩托车仍是世界第一，但是摩托车只占销售的9%，仅20多亿美元。

　　这给尹明善一个好的启示：力帆也可以向汽车延伸，今天力帆把摩托车做到50个亿，如果能够把本田模式完全克隆过来，按照汽车销售收入是摩托车的10倍计算，那就是500亿元。

　　尹认为，摩托车有几个方面可以延伸到汽车领域，但只是延伸，不是转变。比如发动机的技术、制动、照明、电子等大体上是一样的。此外，营销方法和品牌也可以延伸。

　　善于思考的尹明善，还将他的实践上升到理论高度。对前来取经的人，尹明善总忘不了“兜售”他的“供给推动需求”理论。力帆进军汽车领域也来自于这一理论的支撑。

　　在他看来，“创新是开创一个新的市场，只要企业走在需求的前面，就没有饱和的市场、饱和的购买力。”(杨仕省)