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三问免费报纸登陆新三板
伴随着智能手机的普及和人们阅读习惯的改变，尽管纸媒垂死挣扎，但是并没有改变进入“濒死”阶段的事实。大量纸媒开始纷纷倒下，据不完全统计，自2014年以来，《风尚周刊》停刊、《心理月刊》停刊、《YES!》停刊、《风尚志》停刊、《都市主妇》停刊、《生活新报》停刊……就连曾经的纸媒巨头北京的《京华时报》、上海《东方早报》在元旦之际也宣布加入停刊的阵营。
然而就在大部分人都认同“纸媒已死”的背景下，我们却看到了一则稍显另类的消息：12月19日，沈阳地铁报业传媒股份有限公司（简称：地铁传媒，证券代码870252）正式在全国中小企业股份转让系统挂牌公开转让。东北首份免费的地铁报登陆新三板，对我们来说意味着什么呢？
先来看看公司股东的情况。地铁传媒是一家由国资控股的公司，沈阳日报传媒集团有限公司持有90%的股权，是地铁传媒的控股股东和实际控制人。而沈阳地铁集团有限公司则持有10%的股权。沈阳日报传媒集团和沈阳地铁集团早在2011年12月就共同出资2000万元，发起成立了“沈阳地铁报业传媒有限公司”，其中地铁集团出资200万元，出资比例10%，沈报集团出资1800万元，出资比例90%。由地铁传媒在2012年创刊的《地铁第一时间》成为东北地区首份免费地铁报。
市场对这份报纸的反响如何呢？据媒体报道，《地铁第一时间》报在每个工作日早高峰时段在沈阳地铁所有站点内免费循环发放，日发行量在15万至20万份，覆盖沈阳约90万地铁人群及100万市民。而地铁传媒近两年光花在报刊发行上的成本平均在1000万元以上。
报纸免费，发行成本居高不下，就只能依靠广告收入来“填坑”了。据媒体报道，报纸广告收入在公司2015年营业收入中占比为49.18%。地铁传媒经营车贴广告收入占公司2015年营业收入的比例为48.84%，二者合计收入占公司2015年营业收入的比例为98.02%。
在全国报纸发行量和广告市场大幅缩水的情况下，地铁传媒挂牌新三板的底气从哪里来呢？
据地铁传媒披露，公司拥有沈阳地铁纸媒体自2012年2月14日到2027年2月14日共15年独家发行权。在15年发行权期限内，享有沈阳地铁内所有种类纸质媒体的独家发行权，包括但不限于发行早报、午报、晚报、周刊、杂志、DM等多种渠道类纸媒体，发行时间、地点、发行量灵活，可做到占领渠道、精准投放。
除此之外，地铁传媒还拥有沈阳地铁一号线、二号线共计43台列车自2013年4月12日至2021年10月11日共8.5年的车贴广告发布权。并且地铁集团承诺在沈阳地铁新增线路投入运营后，将继续授权地铁传媒享有新增线路渠道内独家发行纸媒体的权利。
依托地铁这一得天独厚的渠道，拥有15年的报纸独家发行权，以及8.5年的车贴广告发布权，甚至未来沈阳地铁新增线路的独家报纸发行权，这一切看上去很美，也难怪《地铁第一时间》报发行量一直比较稳定。不过话说回来，大家能否买账就是另一回事了。
首先，地铁传媒称，对比于2015年全国报纸广告总量下降35.40%的现状，地铁传媒2015年广告收入仅小幅下降，降幅远低于全国平均水平。先不说广告收入小幅下降是否有“五十步笑百步”之嫌，相信“覆巢之下安有完卵”的道理是大家都懂的。如果全国广告收入总量都呈下滑态势，那么报纸广告收入的前景应该是不难估量的，至少在找出行之有效的解决方式之前，这种现状只能变得更糟，而不是更好。
其次，地铁传媒称，报纸日发行量在15万至20万份，每份报纸的传阅率可以达到5人/份，每天影响的人群可达到100万左右。数字听上去光鲜亮丽，地铁里低头族也确实比比皆是，但是除非有坚定的看报习惯，否则在移动阅读已经成为社会主流阅读方式的今天，能始终如一坚持看报纸的人恐怕不会太多，未来则可能更少。
第三，从地铁传媒的财务数据来看，营收逐年递减，从2014年的5891.55万元到2015年的4772.47万元，再到2016年前4个月的1513.12万元；净利润大幅下降，2014年、2015年分别为5891.55万元、4772.47万元，2016年1-4月则净亏损6.53万元。加上沈阳在建的2号线北延长线、地铁4号线、9号线、10号线几条地铁线路，虽然展示的空间大了，但是同时这是否意味着运营成本将继续加大呢？相信，如果不出现什么意外的话，答案是相当肯定的。
免费地铁报上市，究竟是纸媒的末日狂欢，还是星星之火即将燎原，时间将是最好的证明。不过那些看似消亡的东西，其实并没有真正离我们远去，它只不过是以另外一种方式更好地出现在我们的生活中而已。
顺势者昌、逆势者亡。我们无意于争辩纸媒的将来，只希望每个人都把握当下，抓住身边的机会，享受生活中点滴的小确幸。在这个过程中，千万小心不要“踩雷”。（文/紫月 图/网络供图）
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责任编辑：蔡越坤
