神奇的顺丰还将继续神奇？

　　神奇的顺丰还将继续神奇？

　　顺丰的神奇，应该不用我多说。甚至我们可以这样认为，在“各种通”的龟速烘托下，顺丰已经成长为一种标签。某个乡镇若是有一家顺丰网点，那它一定是社会主义新农村的绝对典范；某个卖家若承诺顺丰包邮，那它一定是大写的业界良心。“快递分两种，顺丰和其他”，便是最牛逼的真实写照。

　　可是，即便作为如此“广受人民群众拥护、即便是涨价也坚决爱戴”的快递标杆企业，最近却有媒体报道，顺丰速运目前已经开始了登陆国内资本市场的筹备工作，聘请了中信证券、招商证券、华泰联合证券进行上市辅导。犹记得前几年，顺丰创始人王卫曾表示：“顺丰不会为了圈钱而上市，因为上市之后利润和股价会成为主要目标，不流于长期的战略性投入，同时上市所需要的信息披露，也不利于保护商业秘密，制定战略计划。”那么如今它们唱的这出“上市戏”，又究竟意欲何为？

　　你看，《钱生钱》的观点就是这么旗帜鲜明有尿性——顺丰虽然口碑很好，但商业时代，情怀并不能作为可持续发展的唯一筹码。这几年顺丰为了保持行业领先，转型尝试了多项业务，若没有足够的资金支持，并试图延续这种转变，再强的神，也有被香蕉皮绊倒的一天！

　　大家可以试着感受一下顺丰的强大：顺丰创立于1993年，此前一直是中国规模最大的民营快递企业，占据了8%的市场份额。截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国内地以及海外的12,260多个营业网点。过去顺丰一直引以为豪的本事是“快”！2003年“非典”那会儿趁着航空运价大跌，顺丰和当时刚成立的扬子江快运（海航集团旗下）签约，租用下5架737全货机，在广州-上海-杭州这三个集散中心间往返。这让它成为国内第一家用飞机运送快件的民营速递企业。到了2009年，顺丰终于获得民航总局批准，成立了自己的航空公司，专做航空快递运输服务，还拥有自己的机队。截至今年1月，顺丰拥有自有全货机27架，位于国内民营快递公司之首。可恕我直言，“快”这种事情本来就很容易复制，只要拿钱就能砸出来。比如牛逼的阿里巴巴于2015年入股圆通，圆通就立即宣布购入15架飞机。此等豪迈，顺丰难道不会感到胆寒吗？

　　再者说了，顺丰其实这几年的转变一直都算不上成功。像它们在2010年推出的“顺丰E商圈”以及后来推出的面向中高端商务人士的送礼平台“尊礼会”，最后都不了了之。好不容易鼓捣出的“顺丰优选”吧，最后竟然无奈地成为天猫商城的一个王牌店铺。所以没办法，顺丰只能寄希望于资本的力量助力自己开拓新的业务版图。比方说争夺海外市场、重点建设仓储服务等等。再者说了，现在国内比它“辈儿小”的快递公司都在争相上市，像2015年12月1日，申通快递100%股权拟作价169亿元借壳艾迪西上市，估值溢价达到7.5倍，成为国内民营快递第一股。而像德邦物流、中通、全峰快递、宅急送等此前也已公布或透露上市计划。顺丰若还像以前那样坚持自己的个性与步调，不死也得掉半管儿血。

　　当然，话再说回来，顺丰的致命大杀器还在于它那“360°无死角的绝好口碑”。就像我本人因为被深深伤过，所以打死也不会主动使用“各种通”的快递。顺丰若能借力资本，继续深耕服务，用心打好“口碑牌”。相信我，顺丰一定会继续神奇下去！

　　费劲巴拉地捧了一大堆，所以顺丰你真不计划在我的老家小山村设个点儿吗？父老乡亲可都盼望得紧呐……（文/巨兔 图/网络供图）