一谈到春运，眼前浮现的便是火车站没日没夜排队购票的人群、高速公路上拥堵不堪的车流。而今年的春运也将从明天起正式拉开帷幕，面对务工流、学生流和探亲流等“多流”叠加，面对将创新高的客流高峰，面对可能发生的恶劣天气，如何打好“春运”大战，成了备受关注的话题

　　“千年极寒”考验应急能力

　　从1月16日开始，新一轮寒潮入袭中国，大范围雨雪天气自西向东在南方铺开，冻雨范围再次扩大，强度加大。此次雨雪冰冻将持续4—5天时间，后期还有继续出现的可能。中央气象台指出，目前南方的水汽条件，与2008年初雨雪冰冻期间出现了一些相似的地方，但预计这次冻雨和冰冻的范围比2008年初要小。由于处在春运刚开始的阶段，积雪、冰冻对机场、公路等交通运输可能带来不利影响。

　　据了解，针对不利天气的影响，相关部门已经做出部署。交通运输部表示，已提前做好了大量应急准备，包括从运力储备、道路疏通到救灾物资，年前的冰冻天气为各地的春运应急保障进行了一场实战演练。

　　铁道部要求各铁路局密切关注气象信息，确保恶劣天气下行车安全。为保障运力，广铁集团动态储备内燃机车，沈铁方面安排多组临客车来支援南方春运。此外，上海铁路局也已做好相应准备。上海铁路局相关负责人表示，针对今年北方降温幅度大、降雪范围广、南方雨雪多，极易出现极端灾害性气候，上海客运段总结现场处置突发事故的成功经验，修订完善紧急处置预案。

　　公安部则要求各地公安机关做好应急准备，确保一旦发生恶劣天气能够快速反应。一旦发生道路交通事故，要快速出警、快速勘查、快速处理、快速清场，避免造成长时间道路拥堵、车辆滞留。

　　运力供需矛盾仍突出

　　据了解，与前几年相比，今年铁路春运最大的变化是运输能力有了明显提升。经过几年的发展，一大批铁路新线建成通车，一大批新的机车车辆投入使用。截至去年底，中国铁路的营业里程达到了9.1万公里，投入运用的高速动车组达到了480组。

　　“但我们也要看到，今年铁路春运仍然面临着非常严峻的考验。”铁道部副部长王志国在日前举办的2011年春运新闻发布会上表示：“最大的考验是铁路运输能力大大低于全社会的客运需求。预计今年春运40天，全社会的旅客运量将达到28.5亿人，比去年实际完成的运量增加3亿人，增长11.6%。”根据铁路的运输能力，春运40天，铁路预计完成客运量2.3亿人，比去年春运铁路实际完成增加2554万人，增长12.5%，尽管铁路运输能力在不断提升，但与社会需求相比，缺口仍然很大，供需矛盾十分突出。

　　在民航方面，记者从国航、南航、东航、海航等多家航空公司了解到，由于今年经济形势总体向好，国民出游需求将进一步释放，春节假期将呈现“国内游兴旺、出境游升温”的态势。多家航空公司预测今年春运流量增幅将超过10%，各家公司均增加了多条国内、国际航班。记者发现，与往年春运市场不同的是，今年航空公司开始主打亲情速递，在反向航线、国际航线上出招吸引旅客。

　　此外，各级交通运输主管部门、道路运输管理机构和运输企业正加紧落实工作制度和保障措施，备战40天25.56亿人次客流的道路春运大考。据了解，交通运输部门针对正常客流和高峰客流，分别制定运输方案，主动与铁路、民航等其他运输部门沟通交流，加强配合，发挥好“兜底”作用和衔接作用。强化城市公交和农村客运的组织工作，加强城市公交与城市对外交通方式的衔接，重点保障火车站、汽车站、机场、客运码头等旅客集散地及旅游景区、景点和大型活动场所的公交组织调度，增加运力投放，加密运行班次，延长运营时间。

　　上海春运车辆“零库存”

　　据上海铁路局1月15日对外公布的2011年春运方案，自1月19日起至2月27日止的40天春运期间，该局预计发送旅客3824万人，与去年同比增长12.5％。然而就在1月15日当天，上海铁路局客流持续增长，全天发送旅客已达84.1万人，同比增长38.1％，当日该铁路局增开临客9列。

　　据介绍，连日来，上海铁路局各站车票预售火爆，仅1月15日就预售车票100.3万张。全局10天客票预售416.5万张，比去年同期增加104.8万张，增长33.6％。从该局车票预售情况分析，浙江温州、宁波、义乌到安徽阜阳方向客流在1月22日左右开始启动。温州站从1月15日中午12点开始，西南方向列车开始实行滚动售票，目前该站西南方向车票已基本售完。为方便温州地区未买到西南方向长途车票的旅客能按期回家，上海铁路局从1月16日起，增开温州至金华西的临客，将旅客转移至往西南方向运力较大的金华西站购票上车。

　　据预测，1月25日至31日，铁路将迎来春运节前长途最高峰。节前售票最高峰将出现在1月15日至20日。目前，上海铁路局已经做好充分准备，16万名铁路职工坚守一线，做到车辆“零库存”，人员“零储备”，全部投入春运一线，迎接节前客流高峰，尽全力方便旅客返乡过年。

　　“接续票”曲线回家

　　随着沪宁、沪杭、东南沿海、合宁、合武、沪汉蓉通道南京枢纽联络线和全国多条高铁以及虹桥站等48个新客站的投入使用，今年春运，广大旅客在沪宁、沪杭之间可以做到随到随走，去武汉、合肥及安徽其他方向已结束一票难求的历史。

　　但由于铁路建设需要一个过程，目前尚未开通高铁的西南、西北、东北地区，运能依旧紧张。对此，铁路部门建议没有买到直通车票的旅客，尝试选择短途列车再接续换乘其他列车。

　　“成都、重庆等方向，适合从武汉接续；乌鲁木齐等西北方向，从徐州、连云港转车比较方便；到哈尔滨、长春等东北方向，可尝试从南京中转；计划去广州、深圳等南方城市的旅客，从合肥转车比较适宜。”上海铁路局客运处处长时建平在接受记者采访时表示，目前上海各铁路窗口都能买到全国任何站点、任何方向的火车票。“旅客如果想从武汉中转去成都，可在上海窗口同时买到上海至武汉的动车票与武汉去成都的普快车票。接续票合计票价与一张直达票的票价大致相当。”

　　例如，如果从南京到哈尔滨的火车票售罄，旅客可以购买南京到徐州D182的车票，9∶23从南京出发，11∶56到徐州，然后13∶38再从徐州坐1470次列车到哈尔滨。如果从徐州去哈尔滨的票没有了，还可以从合肥“接续”。

　　普通需求仍是主流

　　对于返乡族来说，最关心的还是票价。据报道，1月11日、12日、13日，沪蓉、沪渝动车的软座票都已全部售完，但软卧票的出票率却只有一成左右。而饱受争议的、票价超过2000元的高级软卧票更是“曲高和寡”，12日、13日两天总共才卖出15张。

　　不过十天之后，据1月15日上海铁路局的新闻发布会上透露的信息，由于春运客流增多，价格超过千元的沪蓉动卧1月20日之后的软卧车票也基本售罄。原来该动卧列车有三节列车“卧代散”，即可改为座票出售，每节车厢增加20多人次的运能，而由于春运期间部分旅客对软卧的需求激增，这个措施已经取消。

　　不过能享受沪蓉豪华动卧的乘客毕竟是少数，对于更多的普通人，尤其是庞大的民工团队来说，他们更想节省的是钱。因此有人建议，“当前高速铁路不断缩短了旅客的旅行时间，可相当一部分的普通旅客却止步于高铁列车门外，值得我们思考。不应使中国高铁成为‘贵族车’。”

　　据了解，为了满足低收入人群的乘车需求，春运期间上海铁路局增开临时客车166对，这166对临客都是普通列车，其中有部分还是“绿皮车”，以满足不同人群的需求。

　　对此专家建议，由于不同人群的需求和定位不同，相关部门提供的服务也应不同。要考虑到服务的差异性，确立合理的价格体系，符合人们的消费水平。

　　此外，也有人建议，应该让春运期间所有高铁、动车、Z字头列车降低票价，也让老百姓享受一下经济发展给他们带来的实惠。

　　上海严打倒票行为

　　据铁道部公安局介绍，在节前实行实名制售票的广东地区，广州铁路警方从查获的利用假证套购车票线索入手，连续捣毁5个制贩假证窝点，抓获犯罪嫌疑人10余名，收缴各类假证件11000余本、缴获各类假公章9162枚。据悉，去年春运期间，捣毁的类似制假窝点有27个。

　　针对今年试行实名制地区增多，铁路警方提早动手，将实行实名制购票的车站作为打击整治重点，调集精兵全力攻坚，坚决防止制贩假证形成气候。

　　据上海铁路局透露，目前，该局还未接到上级部门有关实行火车票实名制的要求。在售票管理方面，上海集中严厉打击倒票行为，切实维护旅客权益。自1月4日起至春运结束，上海铁路公安局将抽调300名警力，组成7支蓝盾小分队，采取异地调警、交叉打击等方法，在全局组织开展防范和打击票贩“蓝盾”行动，严厉打击制售假票、倒卖车票的犯罪活动。

　　刷卡购票增添便利

　　铁道部副部长王志国日前透露，今年铁路春运期间，首次在北京、上海、武汉、南昌、成都、郑州、西安几大铁路局和广铁集团的256个较大车站之间开展银行卡支付业务，为旅客购票提供便利。

　　根据铁道部统一部署，上海铁路局将在沪宁、沪杭等高铁线路及上海、南京、杭州、徐州、合肥、蚌埠等52个较大车站窗口安装试行POS机和自动售票机银行卡支付业务，全局共计安装82台，并于1月17日起试行。

　　据上海铁路局相关负责人表示，“目前，持有工行、农行、中行、招行四家银行卡的乘客，可实行刷卡购票。”需要提醒乘客的是，使用银行卡购买的车票办理改签和退票时，要持原购票所用银行卡，到车站安装有POS机的始发改签和退票窗口办理。

　　此外，上海铁路局春运前还对95105105电话订票系统进行了升级，优化订票流程，将电话订票线路由6000门扩大到8000门。同时，还利用开设售票大卖场、增设客票代售点和自动售票机等多种方式，实现旅客购票分流，减少旅客排队。