理财周报记者 罗裕/文

　　 一年一度的国际六一儿童节又至，不少有车家庭都会计划带孩子外出游玩。

　　 笔者的朋友小音去年刚刚喜得贵子，可每次出行都是他的妻子抱着小宝宝，大家看见了都说不安全，劝他买个儿童安全座椅。然而面对鱼龙混杂的国内儿童安全座椅市场，小音感到有点丈二和尚摸不着头脑，便向笔者求救。

　　笔者觉得像小音一样有意选购儿童安全座椅的朋友肯定不在少数，所以特地把选购儿童座椅时可能遇到的困惑梳理了一下，希望对正在想买儿童安全座椅的爸爸妈妈们有所帮助。

　　1、 儿童安全座椅配备的必要性

　　 儿童安全座椅，顾名思义，是一种系于汽车座位上，有束缚设备，仅供儿童乘坐并能在发生车祸时，束缚着小童以保障小童安全的座椅。

　　 因为车辆上面的安全带是按照成年人的尺寸设计的，在发生事故时，可最大程度的保护成年人的安全。而当儿童乘坐车辆时，因为安全带并不能将其牢固的固定在座位上，所以在发生事故时，安全带也不能起到保护作用，这时儿童安全座椅就显得非常必要了。

　　 和我国大踏步进入“汽车时代”相比，国内对汽车安全尤其是儿童的交通安全重视度却并没有提高。数据显示，目前每年我国有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。儿童交通安全，已经成为我国进入汽车时代的大问题。

　　 遗憾的是，目前国内还没有专门针对儿童乘车安全的法规。在美国、欧洲、日本、澳大利亚等汽车消费发达的国家和地区，有专门针对家长不为乘车儿童配备儿童安全座椅的惩罚措施，而中国儿童汽车安全座椅的普及率甚至不到1%，多数家长对小孩乘车安全的重视仅仅表现为不让小孩坐前排。

　　有的家长会问，我的宝宝刚刚两个月，需要儿童安全座椅吗？我的宝宝都6岁了，还用坐吗？对于多大的孩子需要乘坐儿童座椅，在国内并没有明确的规定，但在国外，尤其是一些发达国家，有很严格的法律法规规定关于儿童安全座椅的使用，我们不妨先借鉴一下。

　　2、 不同年龄段的儿童安全座椅

　　 儿童安全座椅覆盖了从出生到12周岁的所有年龄段，而12周岁后，孩子已经可以乘坐成人座椅了，因为车上的安全带完全可以起到保护的作用。

　　 在上面的4类儿童安全座椅中，又以婴儿型和幼儿型最为重要。前者因为刚出生不久的婴儿体型较小，因此需要更为体贴的照顾，为了方便婴儿上下车，同时又不会惊扰美梦，婴儿型儿童安全座椅通常被设计成提篮式（以下简称安全提篮）。幼儿型则因为年龄的原因，大部分已经设计成座椅的样子。

　　此外，目前儿童安全座椅都提供了可调节挡位，通过调节低挡，可以改变儿童安全座椅的倾斜角度或高度，所以一般来说适用的年龄范围会比较大，通常可以从9个月大用到12周岁。当然为了避免重复消费，家长们应该尽量购买适用年龄范围比较大的安全座椅，在购买时也不要过分相信商家宣传的适用年龄，最好能让宝宝亲自试一下。

　　3、 可支持ISOFIX接口是家庭购车不可忽视的条件

　　 ISOFIX接口是国际上专门针对儿童安全座椅的标准接口，ISOFIX系统可以让儿童安全座椅与汽车成为一体，可以提前随汽车减速而不是通过安全带间接减速，极大的提高了儿童的安全。配备ISOFIX接口的车型会在座椅上面有特别的标识，而里面隐藏着ISOFIX扣锁，家用轿车基本上都支持ISOFIX接口，而且销售的汽车安全座椅也都必须具备ISOFIX接口。

　　 对于如图表所列车型的用户，如果家有宝宝，可以选择支持ISOFIX接口的儿童汽车安全座椅，否则就会出现高价买回来的座椅无法安装在自己私家车上的问题。

　　对于购买了不支持ISOFIX接口车型的父母也不必担心，在选购儿童安全座椅时可以购买那种通用型的儿童安全座椅。众所周知，汽车的安全带有三点式与两点式之分，所以在购买通用型安全座椅时也要询问该产品是二点式还是三点式，然后根据自己的安全带类型选择即可。

　　各国有关“儿童安全座椅”的法律规定

　　澳大利亚：未满8岁之孩童，未使用者罚款166澳元。

　　法国：未满10岁之孩童，除非例外否则均需坐后座，否则罚款250~1000法郎。

　　美国：未满4岁或体重未达18kg之孩童，未使用者罚款100美元。

　　德国：未满12岁且身高未满150cm之孩童，未使用者罚款80马克。

　　意大利：未满10岁之孩童均须使用。

　　英国：未满3岁之孩童，未使用者罚款20~500英镑。

　　日本：未满6岁之孩童均须使用。

　　韩国：未满6岁之孩童均须使用。

　　Tips 购买建议

　　 笔者建议在孩子的童年给他购买两个儿童座椅：第一个是婴儿时期的提篮，第二个是适用到4-5岁（18公斤）的小型儿童座椅。为什么不选择更大一号的儿童座椅，是因为当孩子到了4-5岁之后，就不爱坐儿童座椅了，因为活动受很大的限制，反而到时候配一个增高坐垫则更便宜，也更方便。

　　 至于购买的地点和方式，建议选择大商场看货、加网络购买的形式。大商场看货主要是因为这样可以亲自看到产品的品质。而网络购买则可以用比较低的价格买到产品。

　　 国内常见的品牌一般可分为国产品牌和进口品牌，在国产品牌中，以好孩子、康美乐、宝贝第一为主要品牌，而进口品牌中，目前最为流行的基本是意大利的智高、德国的斯迪姆、美国的百代适和康贝。而在这些进口品牌中，并不是所有款式都是在国外生产，有部分是在国内生产的，这点需要大家注意，产地一定要看清楚。

　　 最后需要提醒的是，买儿童安全座椅就像买保险一样，也许“险”永远不出，那座椅也就永远没用。从这个角度讲，归根结底还是要我们自己开车时要注意安全，否则出了事故，再好的儿童安全座椅也起不到什么作用。

　　沃尔沃—— 一体式双阶段增高坐垫

　　 沃尔沃汽车公司不断进行儿童安全研究工作，这在2007年2月面市的全新沃尔沃V70中便有所体现。为了促进儿童固定装置的使用——包括婴幼儿以及身高在140厘米以下的儿童，V70中配备了一体式双阶段增高坐垫。它把儿童的身体垫高，并使安全腰带恰好绑定在骨盆处。这样在发生事故时就降低了腹部受伤的风险，同时还使儿童的视野更加开阔。

　　 全新的XC70上也可以安装这种新的一体式双阶段增高坐垫,与以往车型相比的另一改进是气帘加长了60毫米。设计加长的气帘旨在为不同年龄阶段的儿童提供更有效的侧面撞击防护。

　　大众帕萨特——全新整合儿童座椅+智能调节

　　 大众帕萨特所有车型中标配的全新一代整合儿童座椅，适合3岁到12岁的儿童。这种全新设计的儿童座椅安装简单，利于放倒折叠。新座椅侧面保护功能更强：符合人体工程学原理，可以侧向调整，易于在侧面撞击中保护儿童的身体；特别设计的头部保护对朝向儿童头部和颈部的撞击起了最大的缓冲作用。这样的座椅也可以有效防止儿童在车内入睡时身体倒向侧面而可能产生的危险。

　　 大众还有一项值得一提的新设计是智能调节座椅：在撞击中，这种座椅后部会在一秒内下沉，靠垫后仰以缓冲正面撞击带来的伤害。这一设施对头部撞击尤其具有保护优势。配合ISOFIX和儿童座椅配套，标准配备的座椅可借助环扣和车身紧密结合。

　　儿童乘车的九大注意事项

　　1. 不要抱着小孩乘车

　　 儿童安全座椅和抱着小孩乘车哪个更安全？不少家长都会选择后者，不过在汽车以50公里/小时的速度撞击时，10公斤重的小孩产生的冲击力可能超过400公斤，你能在慌乱中牢牢掌控400公斤的重物吗？

　　2. 正确使用儿童安全座椅

　　 国内市面上有大量的儿童安全座椅销售，低端产品价格只有三五百元，中端产品价格在2000～4000元之间，也有部分产品价格在4000元以上。需要提醒父母的是，不是购买了儿童安全座椅就足够了，还要正确地使用，否则效果可能会适得其反。

　　3. 儿童最好坐后排中间位置

　　 儿童应该坐在汽车的哪个位置？前排？驾驶员正后方？错！儿童最安全的位置应该是后排的中间位置，因为这里离每个撞击点都有一定的缓冲空间。

　　4. 不要给小孩系成人安全带

　　一般汽车座椅和安全带是专门为成人设计的，不适合身材矮小的儿童，发生碰撞时安全带会正好勒住孩子的脖子，成了最危险的“索命”带。

　　5. 不要让小孩独自坐后排

　　 儿童独自坐后排的危险性不亚于坐在前排，好动的小孩有可能拉开门窗发生意外，在汽车发生紧急情况时无法照顾好自己，因此尽量不要独自一人开车带着小孩。

　　6. 不要将小孩一个人锁在车内

　　 为了安全起见，很多家长外出办事时往往将小孩单独锁在车内，殊不知这样也是非常危险的，小孩好玩好动的天性、车内密闭的空间都可能成为潜在杀手。

　　7. 不足4岁不要面向前坐车

　　 婴幼儿颈部骨骼非常脆弱，后向式儿童安全座椅能够尽量减少撞击时儿童颈部受到的冲击力。

　　8. 普通坐垫不能替代儿童专门坐垫

　　儿童长到10岁以上，就要使用儿童安全坐垫，因为普通坐垫太软，在交通事故中它可能会向前滑落或者变平，起不到保护的作用。

　　9. 车身贴上“内有儿童”警示贴

　　 如新手上路会给车尾贴上“实习驾驶”一样，在车尾挂上“内有儿童”的标识，同样能引起周围车辆的警觉。同时这也是提醒自己，再也不能像过去开车那样横冲直撞了，为人父母的责任感其实是安全行车的最大保障。

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