事发佛山市南海区盐步三眼桥货场，事件僵持月余，当地劳动部门已介入

　　统筹：新快报记者 李咏祁

　　采写：新快报记者 陈荣炎 区君君 李咏祁

　　受附近铁路施工影响，佛山三眼桥货场生意骤减一半，直接影响员工工资。不仅如此，新老板接手不到两个月即取消“保底工资”，被指“变相赶人”，在工资入不敷出的情况下，约300老员工向货场方追讨多年未兑现的“加班费”及相关补贴费，员工称总额估计达到数百万元，目前劳资双方僵持一个多月未果。

　　现场

　　抗议领不到加班费

　　三眼桥货场位于广州边界的佛山市南海区穗盐路侧。昨日，近百名工人仍在货场门外聚集。

　　2008年入职的叉车司机老江称，他们三班两倒，每个月工作20个班，平时从来没有休息日，工作时间超过国家法定时长，却从来没有拿到任何加班工资。

　　据了解，事件涉及该货场叉车司机等工种约300老员工，他们从今年1月1日起集体停工提出诉求。经当地政府部门介入处理后，1月7日恢复开工。

　　由工人提供的1月21日讨论意见书，有19名各方参会人签名，上面显示“工人加班工资必须支付”及“要求货场及货隆公司公开高铁施工期间拆迁补偿方案、保底工资方案及资金去向”。员工称涉及补偿总额估计达到数百万元。

　　由于多次协商未果，1月25日起，该批员工再度聚集。

　　记者从货场门口张贴的公告发现，货场管理方货隆装卸服务部在1月28日曾贴出告示，针对工人提出的加班费、拆迁工资补偿、高温补贴等系列问题，承诺一次性对现有该部员工按每人每年3000元的补贴标准补贴，共补贴两年，合计6000元，对不足两年的员工按每月核减250元。而1月2日、6日两次贴出告示称，“对现有员工2008年3月份起的工作年限全部予以确认”，在此之前的则依法整理再处理。

　　“就算做了20年也只能补2年加班费？哪有这样的道理！”不过，受访多名老员工均对这个“一揽子”解决办法愤愤不平，希望按法律规定，“按工龄该补多少就多少”，拒绝接受统一标准的补贴。

　　导火线

　　新老板要取消“保底工资”

　　“事件不存在拖欠工资问题！”1月30日下午，现在接手的货场管理方、一通物流公司负责人接受新快报记者采访时赶紧“撇清关系”，称事件并非因工资引起，而是前任管理方货隆装卸公司留下的历史问题。

　　该负责人称，旁边的贵广铁路施工影响了三眼桥货场生意，但这只是起因，主要在于周边增加了4个货场，导致该货场钢铁货运生意下滑厉害，从贵广铁路施工前的7000多车/月的生意量，到去年11月其公司接手时，已下滑到2000多车/月。

　　该负责人称，前任管理方货隆公司向工人承诺过有“保底工资”，但贵广铁路施工去年10月停止补偿，货场就干不下去了，导致工人“保底工资”亦无法保证。

　　多名受访老员工则指，其劳资方货隆装卸公司承诺有2200元左右的保底工资，结果新老板接手不到两个月，马上要取消“保底工资”，只发基本工资1100元加上计件工资，老员工如不接受就只能“自己走人”。

　　“现在生意差成那样，怎么拼命做一个月都拿不到2000元，怎么活下去！”有员工称新措施是“变相把我们赶走”。

　　当地政府

　　暂未发现明显违规线索

　　针对工人持续一个多月的抗议事件，当地大沥镇劳动部门、公安、信访等部门目前已紧急介入。

　　对于工人提到的“欠发加班工资”问题，当地劳动部门表示，经调查该企业历年的工资表和相关单据，暂未发现明显违规线索。

　　此外，对于“欠发贵广铁路补贴”问题，当地劳动部门表示“难以介入”，因为贵广铁路属于国家建设项目，资金和补贴经费等都是国家层面来进行统筹的，镇一级很难进行协商与干预。