正式的出租车司机因为种种原因不能上岗时，就靠“超级替补”来顶替。干得好的“超级替补”，收入要远高于普通的替班司机，而这些超级替补中不乏纯属玩票的“富二代”。

　　专业“超级替补”比替班司机挣得多

　　上周末的晚上，市民张女士跟朋友聚会后打车回家，跟出租车司机聊得挺投机，下车时司机坚持没有收张女士的钱。“司机是个特别时尚的小伙，他说他是‘超级替补’，不靠开车挣钱，纯属玩票找个事干。 ”张女士告诉记者。

　　经过出租车司机们的介绍，记者接触了多位“超级替补”。自从大连有了出租车，出租车司机的圈子里就诞生了“超级替补”。所谓“超级替补”，顾名思义就是正式的出租车司机的替补，正式的出租车司机有事不能出车，“超级替补”们就赶来顶替一个班，跟正式的出租车司机交一样的班费。

　　司机于师傅算是资深的“超级替补”了，10年前，他放弃了包车，转而干起了“超级替补”，理由是“操心少，挣钱多”。于师傅给记者算了一笔账，现在包一台车的成本是16万元包5年，每天还要交120元的份子钱给公司，如果自己干夜班的话，每天能赚200元就不错了。与此同时，还要找靠谱的替班司机，处理各种修车和事故。如果给别人干替班司机，一个白班平均能挣150元钱，一年365天不能歇班，休息照样得交班钱。“那我就不如干‘超级替补’合适了。”于师傅说。如果客户稳定，可以专干夜班，每天收入200元，一个月下来就是6000元，这要比普通的替班司机多赚很多。“最关键是自由，还不用操心，哪天想休息了，不用交班钱就能休，哪天想多干了，可以再加个白班。白班晚班配合着干，一个月干20天也能挣上四五千。 ”于师傅说。

　　“超级替补”中不乏“富二代”

　　在大连，“超级替补”是一个构成非常复杂的群体，他们的身份背景和经济条件相差非常大。

　　今年已经41岁的司机姜师傅在某国企工作，他最近一年才兼职做“超级替补”。其实以他的经济实力，姜师傅本想包一台车干，但权衡再三还是决定干“超级替补”。“我每周休息两天都去干‘超级替补’，一个月下来也能赚一千来块钱。 ”姜师傅说。

　　姜师傅的客户有两个固定车主，人熟车也熟，赚取固定的外快。姜师傅告诉记者，赚外快的“超级替补”大多像他一样喜欢稳定。“我干‘超级替补’就是为了养家糊口，要不然谁去受那个累开出租车。”另一位“超级替补”于师傅告诉记者，他养家糊口靠的就是开车这一技之长。于师傅靠车队的朋友相互介绍，自己也在网上发求职信息，现在在“超级替补”这个群体中算是“明星级”的，平均每天都能接三四个预订电话，经过挑选之后，一个月固定接二十几天的活。“专业‘超级替补’口碑很重要，要爱惜车，不逃避责任才能干长远。 ”于师傅说。

　　在“超级替补”里，大壮应该算是个另类，按他的话说，他当“超级替补”是“纯为自由不为钱”。大壮家有生意，父母怕大壮没事干出去乱跑，就给个店让大壮天天去看。大壮实在不愿被束缚在店里，就托朋友给自己介绍“超级替补”的活。

　　除此之外，“超级替补”中还有一大批原本是替班司机，因为前一份替班工作不干了，一时间又找不到新的替班工作，只好先干一段时间的“超级替补”来过渡。在车管所的门前，常年能看到他们成群结队在等活。

　　算账

　　包车

　　●成本是16万元包5年

　　●每天要交120元的份子钱给公司

　　●如果自己干夜班的话，每天能赚200元就不错了

　　做替班司机

　　●如果给别人干替班司机，一个白班平均能赚150元钱，而且一年365天不能歇班，休息照样得交班钱

　　当“超级替补”

　　●如果客户稳定，可以专干夜班，每天收入200元，一个月下来就是6000元

　　●如果白班晚班配合着干，一个月干20天也能赚四五千

　　●特点是相对自由，不操心

　　延伸阅读

　　一台出租每月有三四天得用“超级替补”

　　在西岗区一个替班司机聚集地等活的替班司机们，几乎都有过干“超级替补”的经历，他们坦言，虽然“超级替补”已经成了行业公开的秘密，但仍然属于灰色地带。

　　“但凡干‘超级替补’的，都有驾照和资格证，但却没有服务卡。服务卡是司机和车牌号绑定的，超级替补天天换车，怎么可能每次都去办服务卡呢？ ”在替班司机聚集地等活的一位替班司机告诉记者，他曾经有过当“超级替补”被抓到没有服务卡被罚款的经历。而没有运营资格的“超级替补”一旦出现了交通事故，往往只能跟车主私下里协商解决。

　　但是，“超级替补”在大连却有着非常大的市场，除非是个体的出租车车主，几乎所有的出租车都需要超级替补。

　　“我开的这种车型，一台车白班班费140元，晚上班费130元，停运一天光班费就得赔270元，无论是车主还是替班司机，都不可能一年365天都出车，一台车一个月差不多都得有三四天用‘超级替补’。 ”一位在替班司机聚集地门前寻找替班司机的车主对记者说。记者王丹