■新快报(微博)记者 张艺

　　20日凌晨涨价后，中国成品油价创下历史新高，广东93号粤Ⅳ汽油破8元，97号粤Ⅳ汽油破9元，也一举突破了众多车主的心理防线。新快报记者统计发现，广州车主的加油成本在成品油价改至今的三年时间内增加60%，高油价已成为车主们不能承受之重。

　　面对近两年国内成品油价气势汹汹连破数关，不少车主、网友十分困惑：“号称与国际油价接轨，为何国际油价未见突破2008年的历史高位，国内油价却创下一个又一个新高？”“为什么我们人均收入不及美国十分之一，却‘享受’着比美国还要贵的油，官方还说‘给少涨了100元’？”

　　疑问1　国际油价未创新高，国内凭啥创新高？

　　“我也觉得油价太高了，不可思议。”不仅车主抱怨国内油价过高，天河区一民营加油站负责人姜小姐也曾对新快报记者如此表示。为此，该加油站油品在发改委规定的最高限价之下，长期每升有几毛钱的优惠。

　　国内油价向来是国际油价“跟屁虫”，那么究竟国内成品油价高还是不高，与国际油价变化相比，是否能跟进？新快报记者对2009年执行新的成品油定价机制至今国内成品油历次调价进行了统计。

　　2009年以来，国内成品油最高零售限价总共进行了12次上调，5次下调。其中，汽油零售限价12次共上调了4680元/吨，下调1080元/吨，累积上涨3600元/吨；柴油零售限价共上调了4450元/吨，下调1090元/吨，累积上涨3360元/吨。广州市场上，2009年初国Ⅲ标准93号汽油5.21元/升，目前已涨至8.21元/升。加之，广州等多市汽油油品由国Ⅲ标准升级至粤Ⅳ标准，如今粤Ⅳ93号汽油的价格已至8.37元/升。除去车主为油品升级埋的单，这意味着，广州等地的车主在近三年时间里，养车成本增加了60%。

　　反观国际油价。最具代表性的WTI(美国西得克萨斯轻质原油)，即人们口中常称的“国际油价”，今年来，在国际油价因伊朗和叙利亚等地缘政治的影响下，再度进入100美元/桶上方。截至昨日19：30记者发稿时止，该品种油价在106美元/桶关口盘整，此时距2008年国际油价历史最高位的147美元/桶尚有约40美元/桶的距离。“2008年国际油价高达140美元每桶，国内成品油价尚且只有6480元每吨，为何现在国际油价尚未重回彼时高位，国内成品油价格却已经直涨30%？要知道，人民币兑美元可是一直在升值的啊。”有市场人士称。

　　不过，分析人士称，国内油价在2008年国际油价最高位时，并未跟涨到位，因此国内油价这段时间的涨幅不可与国际油价进行直接对比。由此可见，2008年国际油价在147美元/桶时，国内价格尚未跟涨到位，而2009年至今的调价则基本追随国际油价步伐。

　　同时，分析人士认为，在可以预见的未来，因能源供应日趋有限，国际油价继续上扬是大概率事件。国内成品油零售价亦因此长期看涨，年内虽突破10元/升难度较大，但距“两位数”时代已然不远。

　　疑问2　中国油品质量不及美国，油价却超美国？

　　车主黄小姐对记者算了一笔账，每次加油40升，平均每月加四五次油，广州93号汽油每升上涨0.48元后，每个月油费支出增加近100元。黄小姐称，“算下来，每个月仅油钱都要花费约1600元，而我每个月的收入也不过6000元左右。”黄小姐质疑称，国外的油价是否也这么高，养车加油的支出也会占其收入的三分之一吗？

　　记者对比中美油价发现，中国油价比美国油价还高，但中国的油品质量却不及美国。金银岛对新快报记者提供的数据显示，3月19日美国普通汽油价格为3.867美元/加仑，约合人民币6.45元/升，在过去的8周里，美国汽油价格涨幅达14.1%。

　　韩景媛表示，税率低造成中美油价差距较大，美国的油价是价外计税，而国内的汽油价格是含税价，“扣除1块多的税费，国内裸油价仍要比美国汽油价格贵上几毛钱”。

　　有数据显示，2012年1月美国汽油税费占比为12%，目前占比在10%左右。而北京93号汽油税费占比为29.4%，柴油税费占比为26%。今年1月美国各州汽油税平均为每加仑0.489美元，折合人民币为每升0.81元。我国汽油价格中税收大约为人民币2.07元，两

　　国税收差距达到了1.26元。

　　上述对比，仅在不考虑油品品质下的对比。韩景媛还称，中国作为发展中国家，在油品品质方面的要求没有美国等发达国家高，硫含量等各项指标都不及美国严格。事实上，在国内不同油品品质的汽油，价差也相当大。如广州90号国二标准汽油价格7.71元/升，较93号国四标准汽油便宜近1元。

　　与美国相比，国内油价高、油品低，已是不争的事实，让黄小姐更为郁闷的是，“我们的人均收入远没有美国高”。数据显示，2008年，美国的人均收入是中国的34倍；2010年美国人均收入约5万美元，约合人民币32万元；北京城镇居民年人均收入为29073元，相差近10倍。由此可见，油品支出占美国人均收入的比例将远远小于中国。

　　尽管如此，因近期油价涨幅过快，奥巴马还在每周例行广播和网络讲话中称，油价上涨加重了美国消费者的经济负担。

　　中国政法大学(微博)教授刘纪鹏(微博)表示，油价上涨最终成本都由消费者埋单，由于美国的国民收入比中国高得多，中国消费者为高油价承担的成本已是欧美国家的五六倍。还有人士认为，老百姓和油企就像蚂蚁和大象在博弈，油价上涨有合理性，但政府也需考虑老百姓的承受力，如果“两油”继续高高在上，定价机制不透明，民众的牢骚还会继续。

　　疑问3　两大巨头真的亏吗？

　　在成品油屡次涨价的背后，其推动涨价的原因之一在于中石油、中石化两大巨头炼油业务的亏损。两巨头2011年年报尚未出炉，其炼油业务是盈是亏尚不可知。不过，中石油董事长蒋洁敏曾透露，公司2011年炼油板块亏损高于预期的500亿元，今年炼油板块亏损仍将扩大。

　　此前，国家发改委数据显示，去年1月一9月份，全国炼油行业净亏损为11.7亿元，中石化、中石油财报则称总计亏损高达645亿元。且不考虑两企业亏损额与官方数据打架，但这都显示，两巨头一直纠结在炼油业务上频频诉苦喊亏。

　　究竟两大石油公司是否真亏至如此？

　　广东省油气商会油品部部长姚达明建议，喊亏损的企业可以将自己的炼油板块卖掉。“现在想收购炼厂的企业不少，中化集团、中海油等国营大企业都愿意去接收亏损炼厂，中化集团还曾赴韩收购炼厂遇阻。两大集团喊亏损很多年了，既然亏损，不如卖掉，也利于产业的优化整合。”姚达明说。

　　知名评论员叶檀(微博)也称，两石油巨头并不是只有炼油一个业务，正是为了保持盈亏平衡，他们有原油勘探与开采业务。当原油价格高企、炼油亏损时，开采业务、化工业务必然盈利；当原油价格下挫、开采利润下降时，炼油板块必然盈利。为什么只抱怨炼油亏损而不说开采、化工厚利？如果炼油亏损如此严重，请让出炼油市场，让民企进入如何？

　　事实上，在炼油板块利润亏损的同时，两大石油公司其他业务板块赚得盆满钵满，去年三季度中石化实现净利润599.6亿元，中石油实现净利润1034亿元。

　　2009年以来发改委调价一览(元/吨)

　　上调(12 次)

　　日期 汽油涨幅 柴油涨幅

　　2009年 3月 25 日 290 180

　　6月 1日 400 400

　　6月 30日 600 600

　　9月 2日 300 300

　　11月 10日 480 480

　　2010年 4月 14 日 320 320

　　10月 26日 230 220

　　12月 22日 310 300

　　2011年 2月 20 日 350 350

　　4月 7日 500 400

　　2012年 2月 8 日 300 300

　　3月 20日 600 600

　　小计 4680 4450

　　下调(5 次)

　　日期 汽油涨幅 柴油涨幅

　　2009年 1月 15 日 -140 -160

　　7月 29日 -220 -220

　　9月 30日 -190 -190

　　2010年6 月 1日 -230 -220

　　2011年 10月 9 日 -300 -300

　　小计 -1080 -1090

　　总计 3600 3360

　　中美油价对比

　　项目 美国普通汽油 广州93号汽油本周价格 3.867美元/加仑 8.37元/升

　　折算后 6.45元/升 8.37元/升

　　近期涨幅 在过去的8周里涨幅达到14.1%与2月9日相比涨幅6.1%(备注：暂不考虑油品品质；不考虑税费的因素)