随着调控的持续，北京房地产市场上住宅价格正在呈现出回落的势头，然而与房价回落相映成趣的则是房地产项目车位价格的持续上涨，其中豪宅项目的车位价格更是一再飙升。有迹象表明，近期因车位价格高企而引起的业主与开发商的纠纷正在呈上升趋势，豪宅天价车位的话题正在持续发酵。

　　高端楼盘

　　车位价高企引纠纷

　　近日，朝阳区红领巾桥某高端楼盘在车位销售时遇到了麻烦，一些业主对开发商开出的36万元的天价车位提出了强烈的质疑，提出开发商不能单方面定价，应同业主协商定价。

　　据业主反映，附近知名楼盘泛海国际每车位售价为18万-22万元，国风上观车位更是仅为14万元。此外，该楼盘的车位月租金为1200元加上150元的管理费，与附近的星河湾豪宅公寓车位月租金600元相比也是高得离谱。

　　对此该楼盘开发商相关负责人则认为，“公司出售车位行为完全是在政府的法律法规范围内，经过政府相关部门的批准进行的，定价及发售手续完全合法合理，部分业主的诉求缺乏合理性”。据了解，该开发商表示将在车位发售时为业主提供一定程度的优惠，为业主预留一定的升值空间。

　　然而部分业主提出反驳表示，根据北京市发改委2011年5月6日发布的《关于本市停车位收费管理有关问题的通知》，“停车人与停车管理企业协商达成一致前，保持收费水平稳定，企业不得擅自提高收费标准”。

　　有业内人士分析，就以往的案例分析，业主与开发商商定车位租金并不少见，但双方成功商定车位售价的案例却罕有耳闻。就本案来分析，业主与开发商协商调整租金价格更为现实，而售价也许用市场手段调节更符合实际。

　　据悉，该楼盘开发商与业主代表进行了协商，但双方尚未能达成一致。

　　太阳公元

　　车位价猛涨遭质疑

　　事实上，因车位引发业主纠纷甚至维权的并非个案。记者了解到，位于望京区域的太阳公元项目其车位2010年售价为18万元，目前其在售的二组团车位销售价格已达35万元。据业主反映，太阳公园车位的使用面积在12-15平方米左右，但开发商出售车位标注的建筑面积是30－34平方米，公摊面积平均每个车位是22平方米左右，如此大的公摊面积，价格涨价幅度又如此之大让众多业主无法接受。同时，开发商表示车位以售为主，将有部分车位用于出租，但目前尚未有车位出租，也引起了众多业主的不满。

　　近来，由高价车位所引发的争议以及业主维权事件正在呈上升的趋势。争议主要围绕在售价和租金两个方面。对于企业而言，出租车位资金回笼缓慢，与其追求快速回笼资金相比毫无优势可言。同时，车位价格的持续攀升，更为开发商带来相当可观的利润。

　　有关人士指出，开发商追求利润无可厚非，但应制定合理的价格，否则一味追求高价只能引来非议。同时不应忽略一些业主租用车位的差异化需求，在租售比例上应日趋优化。毕竟企业与业主和谐的关系也将为楼盘品质以及品牌价值加分增值。

　　豪宅车位

　　价格堪抵一套住房

　　事实上，近年来北京楼盘的车位价不断上涨已经不是新鲜事，豪宅车位更是一路飙升。

　　据初步统计，车位价格超过30万元的楼盘已近50家。而超过50万元的楼盘也不罕见。有关机构统计，2011年底，售价排名前5位的项目分别为：霞公府、西单上国阙、昆仑公寓、钓鱼台七号院、首创禧瑞都。其中，售价最高的霞公府车位已达80万元。

　　分析指出，豪宅车位价高企，一方面受北京核心区停车费上涨的影响，另一方面，单价在5万元以上的高端项目，车位价格除了要和项目售价匹配之外，车位配比和租售比都会影响到其售价。

　　有业内人士分析，车位纯粹就是地下空间的使用，几十万元一个车位的收费完全是暴利。也有人认为，豪宅的停车位与豪宅一样，就是在卖“价值感”，不能以成本和价格的对比来判断其是否合理。

　　某法律界人士告诫，虽然开发企业有一定范围的定价权，但也应关注“业主的需要”，考虑到业主的承受能力。无论如何因为车位价格而引发开发商与业主的对立，都是各方不愿看到的。

　　商报记者 董家声/文