本报记者 丁学梅 李 叶 北京报道

　　为与国际市场接轨，近期汽、柴油价格每吨分别上调290元和180元。业内人士认为，这是成品油定价新机制确立的标志。从消费者的角度来看，开车的成本增加了，那么现在买车划算吗？这不仅要考虑到消费者目前的个人情况，还要从长计议。

　　正方

　　油价上调，就说汽车行业受到冲击了，这种看法是目光短浅。产油能力有限，油价需要国家的调整。一个月增加200元左右的开车成本，并不能因此来断定油价抑制了汽车的需求。

　　奇瑞汽车销售公司总经理马德骥：

　　目前买车没问题，近期我公司的汽车销量非常好，供不应求，销量涨幅很大。成品油价上调，就算在一定程度上对汽车行业有一定负面影响，但影响不大，而对小排量车还是好一些的。美国三大汽车企业快倒闭对中国汽车行业影响不大，要有影响那也是比较积极的，三大汽车企业的生产量下来了，中国的汽车有多出口的机会，这是好事。国际市场份额增加是比较乐观的想法，其实我认为对中国汽车行业没什么影响。近期我公司汽车销量增加，还是来自国内的购车需求增加。

　　大庆油田高级工程师赵先生：

　　我认为现在的油价还是偏低，油价涨了，就说汽车行业受到冲击了，这种看法是目光短浅。油价不能作为老百姓买车的关键因素。在日本，很早就发展了新能源汽车，而中国才刚刚兴起，发达国家的节约能源意识是更强一些的。

　　在中国必须控制个人的石油消耗量，国内产油能力有限，国外的石油有钱买不到。石油是不可再生的东西，用一点少一点，现在我国石油战略储备基本等于零，国内的油田现在基本是在维持，生产状况多年得不到改善。石油储备是国家战略，现在石油企业在海外受尽打压，作为老百姓根本体会不到。大庆的石油每吨炼收率75%，即便有钱也买不到好东西，中东的石油都被美国控制呢，只能买到少量的。地下就那么点石油用没了就完了，涨价是国家干预的一种手段，也有其合理的理由。

　　新华信汽车事业部副总经理陈育松：

　　成品油的价格关系到用车人的使用成本，所以，石油价格对于汽车行业的影响是毫无疑问的。但是具体的影响是难以量化的。以现行的油价提价后的水平计算，按照每年行驶1.5万公里计算，一年也就增加了2000元左右的开车成本，我认为，对于一般用车族而言不是问题，并不能因此来断定油价抑制了汽车的需求。

　　从国家来讲，油价并不完全是市场化的，需要国家的干预，当国际油价140、150美元的时候，我们国家的油价也没有非常高，而当国际油价30美元的时候，国内的油价也没有非常低，也就是国家干预的结果。而国内汽车行业的需求，更多的是刚性的需求，跟国家宏观经济的关系比较大。剑桥能源咨询公司分析师王晓鲁：

　　“新机制”下近期将成品油价上调，虽然涨幅不太大，但社会反响不小。我觉得不会涨得容易跌得难，变化也不会太频繁，与国际接轨只是慢慢地去靠。汽车销量不能只看油价，主要是看新的刺激方案的影响。从新的成品油定价机制改革和燃油税改革等多种因素来看，影响还是比较积极的，但适不适合买车，要看消费者自己的购车要求。美国三大汽车企业就算破产，也不是完全破产，而是一次解决问题摆脱包袱的过程，对中国汽车行业影响不大，短期可能稍微有一点影响，长期则没有。

　　反方

　　我国现行的油价体制还有待完善，成品油价上调，增加了用车成本，这对汽车行业是不利影响。

　　国泰君安汽车行业分析师张欣：

　　成品油价上调，增加了用车成本，这对汽车行业是不利影响。在中国，消费者购车主要是乘用车，作为交通工具，也就是可选消费品，可选也可不选。从用车成本考虑，主要有油价和停车费，现在成品油价上调了，将来停车费也会涨上去。现在地铁建起来了，政府大力发展公交，鼓励公用交通工具，没有出行障碍了。而汽车是一直贬值的，在使用成本提高的时候，应该慎重考虑买车。

　　美国三大汽车企业申请破产保护，是发展百年积累下矛盾的总爆发，短期内对美国负面影响偏多，却是一次浴火重生的机会，现在日本和欧洲的汽车商比较占便宜，当新通用、新克莱斯勒成立的时候会把市场份额马上夺回去。对中国汽车行业影响不大，无非是换一个合作的人，没有负面影响，但也不能盲目乐观能增加国际市场份额。中国汽车行业的主要问题是内部矛盾没解决，结构调整喊了有20年了，一直没有实质性的动作，汽车振兴规划也没有提出具体方案，首先国资委旗下的东风和一汽都不能合成一家，其他汽车企业怎么重组？内部结构没调整好，海外竞争是空谈。

　　中国能源网首席信息官韩晓平：

　　我个人认为，我国现行的油价体制还是欠缺一定的考虑。换句话说，还是有可以完善的地方，并不是非常周密的改革。不过，即便目前批评的声音很多，但是机制还是要运行的。

　　与国际油价接轨，目前我国的油价水平显然是偏高的。目前，我国成品油价的调整有一个公式。在20天之内石油价格涨跌幅度达到4%，国家就要进行成品油价格调整。所以今年油价的调整会比较频繁。我国的成品油价格体制改革后，不收路桥费了，但这是很难做到的，因为国家补贴的范围在扩大，农民、渔民、公交部门都成为补贴对象，在金融危机的背景下，显然是加重政府的负荷。

　　油价波及到的汽车行业下一步肯定会有一个大的变革，新能源汽车已然成了我国汽车行业未来发展的方向，成本低，效率高。

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