油价涨 自驾车不如打的

　　国内上调成品油价、电价和航油价格，不可避免地造成相关产业成本上升，那么其对普通市民的影响如何呢？本报记者调查发现，车主用车费用增加不少，但对于有些产业来说，受经济大环境影响，虽然成本上升，但迫于需求不旺，暂时不会将成本负担转嫁到消费者身上。

　　用车成本平均涨16.7%

　　车主每月多花上百元

　　本报讯 (记者 刘俊)20日，发展改革委发出通知提高国内成品油价格，汽油、柴油价格每吨提高1000元，折合每升约分别提高0.8元和0.92元。由于这次调整幅度是历来最大的，并有极可能有后续动作，因此牵动了包括车主、车企以及汽车行业投资者的神经。

　　的士司机劝记者不要买车

　　油价上涨对各种车型的车主都形成明显的心理压力。20日23时30分，记者来到位于宝岗大道上的加油站，已经见到不少车主在得知提价的消息后第一时间赶来加油。

　　索纳塔车主张大维对记者表示，他的车是2.0L，每个月跑2000公里，百公里油耗在11~12L左右，调价后每月他要多花180元在燃油上。的士司机陈仲坚则表示，他每日要耗50~60L93号汽油，一个月支出就多1500~1700元，加上天气变热了，还没算上每日开空调的油耗。他好意劝记者说：“以后就别买车了，每天打的可能比自己驾车更划算。”

　　对于这次调价，广州本地汽车行业在接受记者采访时的第一反应是称之为“利好”。广州本田、广州丰田和东风日产的相关负责人均表示，旗下轿车在节油上有长处，相信省油车型将会更受青睐。

　　汽车业产业消费结构或调整

　　汽车咨询公司CSM亚洲在华分析师黄哲睿对本报表示，这次调价释放出信号，即可能只是一轮更加频繁和大幅度调价的开始。“中长期看，这足以促使汽车业调整产业消费结构向排量更小的车型走。”

　　黄哲睿表示，去年至今国产乘用车排量仍向上走，他不认同这种趋势会立即受调价影响。“国内消费者偏爱中级车，再小都是经济型轿车。广东、上海等地换车潮都是平级或升级的，很少换小的。从目前看，这一格局未变。”

　　黄哲睿也预计，基于接待规格要求公务用车并不适合采购小排量车，但是混合动力车的采购有望增加。他预计今年内地汽车业增长速度还能达到15%~16%。“油价只是一个因素，此外也要考虑股市、通胀、沿海地区经济状况。”

　　汽车行业投资评级下调

　　国泰君安汽车行业研究员张欣将汽车行业的投资评级由“增持”调整为“中性”。 张欣指出，虽然这次成品油和电价价格上调在意料之中，但将提高汽车的使用成本和制造成本，因此对汽车行业属重大“利空”。

　　中金公司的王智慧则认为，这次调价会让乘用车的使用成本直接上升16.7%，乘用车行业整体受损。