一月油钱就要2000元 豪车也要省油

　　王秋凤/文

　　“宝马525油耗怎么样？有没有奥迪A6　2.4的高？”

　　“开宝马、奥迪还在乎油耗？”

　　“开宝马、奥迪不一样跟奥拓进一个加油站?谁的钱也不是白给的。”

　　这是某汽车网站宝马车友会里两位过客的对话。而下面就是一位宝马325i兴致勃勃地跟大家交流油耗的留言：“过去的1454公里的平均油耗定格在11.2L/100Km，按照宝马的65L容量的油箱，我加了四次油(不是每次都没油了再去加)，总共花了1000多元。也就是说，如果一个月行驶3000公里，单独汽油的钱就需要2000元了。”

　　事实上，当国际原油价格一步步穿越50美元、60美元、70美元大关，国内油价由几年前的两三块钱飙升到现在五块多钱的时候，人们的心理防线被层层突破，从低端车到高端车无一例外，曾经大马力、高油耗的炫耀已不复存在，甚至转为痛苦的记忆。

　　日渐高涨的加油费让中国的消费者暂时搁下了爱国的情结，转而对日系车情有独钟。统计显示，目前，在国产20万元～30万元区间的主力车型中，雅阁、凯美瑞、

马自达6、天籁等几乎是日系车的天下，只有几款油耗不高不低的德系车穿插其中。现如今，提到以豪华、大气著称的美国车，很多消费者都难免犹豫。而且即使像凯迪拉克那样的代表型车型也只是在外观上延续美国的血统，技术等方面则日渐倒向德国技术。

　　不仅在中国，即使在美国那样好面子的国家，人们也在逐渐放弃高大豪华的大排量车的自豪。而以省油见长的日系车则像在中国一样，实现着全面的突破。统计显示，在拥有老字号顶级汽车制造商的美国，包括三菱、马自达在内的五大日系汽车公司市场占有率达到30%以上，并且最近两年以近5%的速度递增，而通用、福特和克莱斯勒三大美国厂商则是这个份额出让的主力。

　　不甘被认为“奢华”的豪华车主们也对油耗开始了格外的关注。在一项对豪华车车主和潜在购买消费者的调查中显示，80%以上的人认为，油耗是仅次于品牌、价格之后的第三大因素。

　　当然，油耗依然抵不住人们对豪华品牌的诱惑，但已经成为同级车的选车标准。

　　记者注意到北京奔驰最近在做市场推广时的几张主打牌,其中一张就是低油耗。“别以为豪华车消费者就不在乎油耗，很多车主都在跟我们询问奔驰、宝马的油耗哪个高”，北京奔驰的销售员告诉记者，“现在无论什么车，油耗都是一项重要的指标，不仅仅体现在油价上，也是发动机技术先进的代表，因此这也成了豪华车车主品位的一种体现。”

　　除了奔驰，宝马、奥迪、皇冠等豪华车也都在潜移默化地给消费者植入省油的观念。年初，BMW 5系进一步扩展其在技术领域的领先优势：从1月份开始，BMW 530i将配备新型直列6缸汽油发动机。新发动机采用镁合金曲轴箱和VALVETRONIC(电子气门)技术。而其宣传的亮点有二，其一是动力输出和扭矩显著提升，并具有出色的高转速表现和涡轮般的平滑顺畅；其二是燃油消耗量减少6%。而皇冠一上市便被追捧的原因则与超低的豪华车油耗不无关系。

　　也因此，当汽车的血液--汽油日渐昂贵的时候，大马力、节能、技术先进的心脏——发动机，成为汽车制造商们孜孜以求的目标和无声的竞争武器，甚至成为其确立市场地位的重要技术参数，巨额的研发费用用在节能、高效的发动机研发上。

　　早前奔驰在发布其新型V6发动机的时候曾经透露，500名工程师和机械师参与了新型发动机的研制工作，在试验了近400台发动机后才最终让每个细节都无可挑剔，使这一系统不仅有助于提高功率和扭矩，同时还可以控制发动机的耗油量。

　　就在奔驰不断开发发动机技术的时候，同为德国顶级汽车制造商的宝马也在暗中较量。宝马宣布，宝马集团研究与工程中心成功找到一种方法，通过车内一个巨大且尚未开发利用的能量源，即热能，提升发动机效能并降低油耗，完全来源于废气和冷却液中的废热，不增加任何的燃油消耗。实验证明，在组合了这种创新的辅助驱动系统后，发动机的效率可以提高15%。

　　现在宝马正试图将这样的技术在十年内应用到其车型上，因为他们认为，将所有车型系列的油耗都降低几个百分点，要比仅将个别特殊车型的油耗降低更多的百分点对大众更有意义。

　　“在已经发展了几十年的发动机上，同排的发动机每节省1%的油耗，都是一个质的突破，都需要汽车制造商们巨额的投入和大量的研究测试。”一位汽车设计专家曾经这样告诉记者，同时，他还表示，“不光发动机，在车身等设计上都无处不体现着降低油耗的影子。”

　　虽然国际油价继续向下突破60美元/桶的“改革心理关口”，但有关专家却预计，国内成品油价格可能出现“象征性”下调，因为下调多了，另一个苦恼——

燃油税便会紧随其后。

　　加油费的支出使更多的中国消费者不得不忍痛割爱：美国车换日本车，豪华车挑省油车……血痕之下，消费者日益挑剔的需求也将带动汽车技术日渐前行。

　　该省则省小窍门

　　养成良好驾车习惯：开车人更多的追求的是随心所欲，要不然也不会有那么多男士爱车如命。只是良好的驾车习惯会让你的腰包更有面子。开车的时候要少踩刹车，切记，不是不踩刹车。更要避免车海中东钻西窜，因为有统计表明，车辆转弯时的滚动阻力比平直线行驶时增加50%。当然，选好换挡时机，避免低挡高速和高挡低速都是十分必要的。还有最容易让人产生误区的空挡滑行也是不可取的，既不安全也未必省油。

　　保持车辆的良好工况：身体好才能循环畅快，燃烧充分，继而保持经济油耗。如果你的车该保养的时候没有保养，该维修的时候没有维修，不仅车况跟你找麻烦，就连油耗都跟你发脾气。最简单的一个例子，连车胎气压不足你都要及时地充气，因为泄了气的轮胎扁扁的，给你增加抓地力的同时，也增大了受力面积，偷偷地盗走你的油耗。很多改装的朋友都喜欢换宽胎，这也只是美丽“动”人的做法，所以轮胎不在于多宽，够用就好。

　　给爱车减负：减负可不是让你卸汽车的零件或者A乘客抱着B乘客坐车。既然是车，搭物、载人必不可少，但是一定要尽量减少车上没有必要的东西。例如，爱渴的你不要放几箱饮料在车上，带几瓶够喝就可以。懒惰的你不要把什么小半个家都搬到车上。因为多少个汽车工程师在为汽车

减肥的道路上正在艰难的努力。

　　少开窗：当你在为了开窗减少空调使用而节约油耗的时候，阻力正随着空气狠命地拉扯着你的油耗。尤其在开高速的时候，与其忍受大风的骚扰，不如悠闲地享受空调而省油来的快。一般情况下，速度超过80km/h就应该关窗行驶。

　　来源：经济观察报网