经济型轿车价格重心上移

　　本报记者 陈亮

　　“与去年相比，今年经济型轿车市场出现了一个明显变化，消费结构的价格重心开始上移。”G夏利(000927)有关负责人说，“1-1.6升区间的经济型轿车取代了1.0升以下排量。这一区间的轿车销量同比增幅接近100%，成为今年整个轿车市场的主要拉动力量。”

　　数据显示，2005年上半年，尽管国内整个轿车市场还处于低谷，但1.0升以下经济型轿车却实现销售18.33万辆，同比增长近120%。但到了今年上半年，尽管轿车整体销量同比增长了46.9%，而1.0升以下经济型轿车只销售了16.18万辆，同比反而下降了11.73%。

　　G夏利有关负责人介绍，去年经济型轿车最热销的是1.0升以下的排量，销售价格一般在4万元左右。“但今年5-7万元左右，排量在1-1.6升区间的经济型轿车是最受市场欢迎的。”

　　G夏利介绍，该公司去年销售最好的车型是夏利7101U(属于1.0升排量)，今年上半年销量却出现了近30%的下降。但另一方面，公司的7131U车型(属于1.3升排量)却迅速增长，已经接近了7101U的销量，上半年共销售4万多辆。而公司的

威乐、威姿的销量也有大幅提升。目前，7131U的价格在4-5万元，威乐和威姿的价格在6-8万元。

　　作为国内另一个经济型轿车的代表，

奇瑞汽车今年上半年的销售情况也与G夏利类似。去年该公司的主力车型0.8升QQ的销量增幅只有20%，而价格在5-8万元、排量为1.3升和1.6升的旗云，今年1-6月的销量达到5.34万辆，增幅超过200%。旗云也因此成为上半年销量进入全国前十的轿车品牌。

　　今年以来，国家两次上调

成品油价格，使消费者的用车成本继续上升。在这种情况下，市场偏好却由1.0升以下排量上移到1-1.6升排量区间。业内人士分析，一方面，油价的继续上调使部分原本买得起1.0升以下小车的消费者，却承受不起昂贵的使用成本，因而放弃了买车，这会在一定程度上使1.0升以下轿车的市场萎缩。另一方面，原来买得起1.6升以上排量轿车的消费者，也因为使用成本过高，转而选择经济型轿车，也增加了1-1.6升区间的市场需求。此外，国家虽然取消“限小”，但由于1.0升以下轿车在动力、空调等方面还难以尽如人意，所以国内大多数汽车厂家都选择1.0以上的排量为市场主攻方向。

　　早在去年，平安证券研究所的姚宏光就已经看到了这种趋势。他当时在研究报告中表示，预计未来2-3年内经济型轿车的需求价格重心将出现明显上移，而实现产品的换代升级，将是决定经济型轿车企业未来发展前景的关键一步。