中国富豪游艇新贵一族正在形成

　　□ 首席记者 孙玉敏

　　游艇玩家的中坚力量是一些年轻新贵。他们年轻、知性，容易接受新生事物。他们很多有过国外生活的经历，在国外玩过游艇。他们大都有自己的公司，事业小有成就。他们不像自己的父辈，以事业为轴心不停忙碌，几乎没有时间休闲娱乐。对他们来说，休闲娱乐也是生活的一部分。他们选择了游艇，并且标榜游艇为一种生活方式。

　　哲人说，哪里有一代年轻人集合起来，哪里的世界就随之改观。对游艇业，同理。

　　丛钢：海洋就是我的陆地

　　都说一个人在某个地方呆久了，必然会由习惯而漠然。对丛钢来说，海给他的感觉就是如此。

　　丛钢，青岛人，现年36岁。曾经是专业的帆船运动员，参加过数不清的帆船比赛，最好的成绩是中国国家级帆船比赛的冠军。

　　和很多人一样，很小很小的时候，丛钢有过这样奇怪的想法：希望自己像鸟儿一样有一双翅膀，可以自由地穿越高山，越过海洋，去世界任何想去的地方。

　　有翅膀当然不太可能，但13岁那年，丛钢第一次体会到了飞一般的感觉。这种感觉是帆船带给他的。

　　13岁时，丛钢进入青岛帆船队。从那以后，海洋成了他的“陆地”，帆船成了那双可以带他到世界任何地方去的翅膀。别人大多时候是在陆上，他大多时候却在帆船上。在蔚蓝的海面上，丛钢训练，比赛，再训练，再比赛，生活似乎周而复始。但他的一生却因为帆船而变得与众不同。

　　1991年，丛钢在香港参加比赛。比赛间隙，他玩了玩别人的游艇，挺豪华的那种。那是他第一次玩除了帆船以外的游艇。他说那种游艇给他的海上感觉与帆船带给他的并无不同。不一样的只是游艇档次高些，更舒适一些。

　　1992年，小平同志南巡讲话后，全国掀起一片下海浪潮。已经拿过全国比赛冠军的丛钢觉得，继续参加训练最好成绩也不过如此。所以，在别人纷纷“下海”的时候，他却上岸了。一转身，下了另一个海洋——商海。

　　这个商海仍与帆船有关。目前，他在青岛经营着两家公司：一家位于青岛市浮山湾畔，代理法国帆船、帆板和游艇配件在中国内地的销售；另一家是游艇制造公司，2006年初才开业。

　　这家游艇制造公司是一个三方合资企业，名为青岛布列塔尼游艇制造有限公司，丛钢占20%的股份，另20%为法国第二大游艇制造企业——大白鲨游艇公司所有，控股方则是青岛的一家民营企业。

　　所以命名为布列塔尼，丛钢说一来因为大白鲨游艇公司位于法国布列塔尼大区，二来因为布列塔尼的游艇业异常发达。据说布列塔尼大区仅有27000平方公里土地，2700公里海岸线，300万人口，但却有150余家游艇制造企业，100余个游艇码头，60000余个泊位，54万从业者，7亿欧元营业额。每年夏季，那里有40万人沉醉于帆船，游艇，皮艇，潜水等水上运动。丛钢希望青岛的游艇业有朝一日也能发展至此。这样自己公司的生意也会随之风生水起。

　　丛钢的游艇制造公司位于青岛城阳区，占地60亩。这个公司仅厂房建设就投资了1200多万元。丛钢说，他们的目标是造出世界一流的游艇和帆船。因为他们的设计师来自法国著名的设计院，造船师也是专门从法国聘请的，有30多年从业经验。不像国内其他游艇制造企业，只从国外买模具。

　　目前，该公司生产的第一艘三体帆船还没完工，但已经被预订。丛钢说，买家看重的就是他们的质量。

　　丛钢认为，游艇业要发展，游艇俱乐部的作用至关重要。所以政府应该多支持俱乐部的发展。俱乐部多了，可以让更多的人去体会游艇的魅力。

　　“只有玩过，有兴趣了，人们才会去买。”

　　目前，丛钢有自己的帆船、帆板，但还没有属于自己的机械动力艇。他说希望有朝一日，自己能给自己造一条具有丛钢特色的游艇。

　　“那时，随着俱乐部的增多，买游艇、玩游艇的人也会增多，但他们的游艇不会跟我的一样。因为我的游艇就是我的，它会与众不同。”

　　曹修涛：我玩故我在

　　曹修涛没有自己的游艇。不过曹修涛有不少机会可以“牛刀小试”，因为他父亲的公司目前有两条游艇。

　　2005年，曹修涛的父亲与人合资开了个游艇制造公司。合资方之一也是法国大白鲨游艇公司。为更方便地学习技术，这个合资公司连模具带游艇从大白鲨游艇公司购进了两条6米多长的游艇。

　　这让曹修涛有了在国内玩游艇的机会。但他目前只能坐，不能开，因为还没有游艇驾照。

　　曹修涛生于1978年，曾在英国

留学5年。目前，他自己经营着一个国际贸易公司和一家货运代理公司，还投资了一个名叫“谷歌淘宝”的网站，事业小有所成。

　　第一次接触游艇时，曹修涛正忙着挖人生的第一桶金，地点在中东，时间是2003年12月。其时，曹修涛和一个印度人在中东合开的电器贸易公司刚刚起步，要打开销路需要攻克当地的零售商。凑巧曹修涛公司的一个电器供应商被邀请参观这家零售商，带了曹修涛去。

　　参观完毕，他们上了一艘20米长的游艇。在国内，曹修涛每坐轮船必晕。他以为上了这艘游艇一定会晕头转向。没想到事情却全然出乎意料——这个晕船的人居然很适应游艇，还觉得非常舒适。他从此爱上了游艇。

　　在中东，曹修涛经常玩的是单体游艇。每次都是别人开船，他跟着玩，因为他没有当地的游艇驾照。而当地没有驾照私自开船是犯法的。

　　曹修涛接触双体游艇是在法国。在他看来，双体游艇虽然成本更高，更贵，但艇内空间更大，也更舒适，且速度一般不是很快，很适合在上面与客户谈事情。

　　那次在法国，参加游艇博览会时，一艘26米长，有着三个卧室的双体游艇吸引了他。他兴致勃勃地登了上去，第一次体验了开游艇的感觉。

　　“像小人开大船。很奇怪的感觉。”曹修涛仿佛回到了当初开船时，“从那以后我明白，我晕船不是因为船晃动，而是因为船内的气味。”他像是发现了新大陆。

　　回国以后，曹修涛游说父亲出资开办了游艇制造公司。直觉告诉他，国外海边几乎到处都是帆船和游艇的情景，不久的将来也会在中国内地出现。

　　“无数产业的发展趋势早已证明，国外的今天就是国内的明天。游艇业同样也会如此。”在曹修涛看来，现在青岛游艇业的发展仅是萌芽。

　　“青岛目前不是游艇贵，而是码头贵，泊位费贵。希望这些问题会随着市场的成熟逐渐解决。”

　　郝逸：游艇是一种生活方式

　　阳光明媚，碧空如洗，一望无垠的湛蓝海面上，一艘洁白的私家游艇悠然来去。艇上是一家人，或者三五成群的几个朋友，甚至独自一人。他们或垂钓，或潜水，或游泳，甚至什么都不做，只是穿上比基尼在甲板上晒太阳......在郝逸看来，这一在国外影片中常见的美好生活画面，其实离中国人并不遥远。

　　郝逸，青岛怡瑞丰实业有限公司董事长。1993年开始玩游艇，在意大利威尼斯，已有近十年的玩艇史。郝逸和她的老公都是游艇爱好者。他们认为，游艇的存在，可以让人体验到另外一种生活方式。

　　郝逸说，目前国内很多人把游艇看作财富标码，看作身份和地位的象征，这是对游艇的误读。在她看来，游艇就是游艇，无关财富，也无关身份和地位，不过是一种生活方式，最多关乎幸福，以及生活的意义。

　　事实上，对于美国、英国、意大利等发达国家的中产阶层来说，游艇是一种非常普通的休闲方式，只有那些造价昂贵的超级游艇才是少数富豪用来斗富的玩具。

　　2000年以前，郝逸几乎每年去国外的时候，休闲之余都会呼朋引伴，一同扬帆出海。玩得最多的地方是红海、意大利的威尼斯周边岛屿和美国的洛杉矶。但郝逸至今没在国内买游艇。

　　“不是买不起，而是觉得停放起来不方便。”

　　也难怪郝逸会觉得不方便。目前，国内大多数游艇只能选择水上停泊，停放在游艇港或部分环境较好的休闲渔港内，依托于俱乐部管理。而俱乐部的入会费、每年的泊位费加上管理、养护费用，几乎可以再买一条小型游艇。

　　郝逸觉得这很不划算。因为青岛不是一年四季都可以玩游艇的，最好的玩艇时间是春末、夏天和秋初。所以没有必要把游艇一直放在泊位内。她觉得最好的方法是像国外一样陆地停放。闲时放在工厂内，用时直接用游艇拖车拖到海边。

　　“但陆地停放游艇有一个游艇下水、上岸的问题。需要用专用滑道引船下水，然后引入channel(航道)出海。目前，青岛的游艇码头都没有滑道。我曾经跟一些相关部门沟通过，希望他们在建游艇码头时能够考虑建设滑道，但他们似乎对此没什么概念。”郝逸说，仅此一件事，就让她打消了近期买游艇的想法。

　　游艇新贵正在形成？

　　游艇销售商和制造商都喜欢说这样一个故事：随着财富的增长，富人们购买奢侈品的次序分别为房产、豪华汽车、

高尔夫球俱乐部的会员身份，最后则是游艇。

　　这样的故事还有另外一个版本：说有三个人，一个有100万元，一个有1000万元，一个有1亿元。这三个人在吃饭上没有区别，再好的饭店他们都敢去。到买汽车的时候，身价100万的就赶不上了。可是1000万元的和1亿元的还是难以拉开差距，这时候，就要游艇出场了。

　　这个故事在欧美等发达国家已经上演。有人说，未来几年也将在中国上演。全球最大的游艇集团法拉帝的亚太区执行总裁 Alessandro Diomedi就预言：中国将在未来5到10年迎来游艇的热潮。

　　他的理由是，中国的富人阶层现在已经有一个群体能够消费得起游艇。限制当前游艇消费的最大问题是中国目前的基础设施尚不完善，玩游艇的风气也还没有兴起。而这些都可望在未来5到10年内解决。

　　据了解，中国内地的一些富豪几年前就拥有私人游艇了，不过当时人数很少，社会也不太关注。现在，玩游艇的人已逐渐增多。除了一些在大陆工作的外籍人士，这些人大部分是私企老板，所处的行业也很广泛，经营地产和贸易方面居多，大部分身家都在数千万元。

　　但从数量的角度考量，这部分人的存在还远不能支撑一个阶层的形成。应该说，中国目前有游艇的人仍是少之又少。

　　目前，在

中国经济最发达的长三角地区，拥有游艇的不超过500人。在青岛，私人游艇大约只有20艘。这样的数字无疑说明这样一个事实：中国的游艇业尚处萌芽状态，而中国的游艇阶层甚至连“芽”都未萌。

　　而且，一个人即使购买了游艇，也并不意味着他就一定成为了某个阶层的成员。典型的例证是青岛某一张姓企业家。据一个俱乐部经理透露，这个企业家3年前就买了一艘价格不菲的游艇，但3年来他只玩过一次。在某个时间，他突然记起，哦，我还有一艘游艇。这样的人，怎能算到游艇阶层内？

　　对游艇文化的认同，生活观念的改变，这些对个人而言都尚需时日。而对一个阶层来说，由买得起游艇到视游艇为一种全新的生活理念，则需要更长时间的跨越。

　　好在还有像丛钢、曹修涛、郝逸这样，自己虽未买艇却乐于玩艇的人存在。某种意义上说，他们比那位张姓企业家更像游艇阶层成员。

　　可以说，游艇阶层的中坚力量正是像丛钢他们这样的一些年轻新贵。

　　他们年轻、知性，容易接受新生事物。他们很多有过国外生活的经历，在国外玩过游艇。他们大都有自己的公司，事业小有成就。他们不像自己的父辈，以事业为轴心不停忙碌，几乎没有时间休闲娱乐。对他们来说，休闲娱乐也是生活的一部分。一句话，他们选择了游艇，并且标榜游艇为一种生活方式。

　　哲人说，哪里有一代年轻人集合起来，哪里的世界就随之改观。对游艇业，同理。