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因国内航空公司要求征收燃油附加费的请求遭国家发改委否决，航空板块昨立即成为“重灾区”。
昨天，东方航空（600115）跌4.78％，收于2.79元；南方航空（600029）跌5.1％，至3.15元；上海航空（600591）跌8.1％，至3.49元，海南航空（600221）跌7.06％，收于2.5元。
国内主要航空公司迫于成本压力，近期提交了征收国内航班燃油附加费的申请，但昨日遭到否决。民航总局认为，航空公司可以通过减少票价折扣来消化成本的增加。根据去年4月20日出台的《民航国内航空运输价格改革方案》，国内航班票价可以在高于基准价25%至基准价的55%之间进行浮动。
一位不愿具名的航空运输业研究员表示，加收燃油附加费和减少折扣两种抬高票价的途径有本质的区别。前者是硬性规定，每家航空公司必须接受，保障了票价的稳定抬高；但后者相对软性，一家不遵守，抬高票价便失手，由于行业竞争惨烈，业内要达成“减少折扣”的一致协议不太可能。
一位航空公司业内人士也指出，减少打折幅度等于减少客源，借此消化燃油费成本不可行。
南方航空董秘苏亮昨天表示，航空业目前的经营状况并不乐观，“目前航空业尚未完全市场化运作，过高的票价脱离了市场的供求关系。”苏亮称，航空燃油费的居高不下，使得国内航空业的经营存在相当的压力。
前期航空股曾受人民币升值预期影响，有过几波短暂的上冲反弹，但股价大多跌得多、反弹得少。截至昨日，南方航空已从今年的开盘价4.67元跌去32.5％，东方航空从4.10元下跌31.9％，上海航空则从5.95元跌去41.3％。
由于飞机燃料油价居高不下，国内航空公司的毛利率已经降到了历史低点。据统计，今年第一季度，航空业成本增加了人民币41亿元，但总收入仅提高了29.7亿元。行业分析师还预计，无论从行业的政策面看还是从各家公司的基本面看，短期内航空板块很难摆脱低迷。
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