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中新社记者 常惠英
今天是国家新消费税实施首日，上海汽车市场平静待之。据记者了解，虽然上海高档进口车价格受新消费税刺激而“喷井”，但绝大多数老百姓买车心态还是相当平和，不急不躁地选择适合自家的私车。毕竟，上海人买一辆轿车也是家庭消费的一大笔支出。
随着新消费税政策出台，一夜之间，上海车市百万元人民币以上大排量进口车涨幅都高达十五万元以上，且难以买到。针对大部分品牌轿车断档的局面，“偷着乐”的经销商将船运改为空运，从英国、意大利、德国等地进货。据宾利上海有关负责人透露，宾利在英国的总部把对其他地区的供车也转售中国市场。最近几天，宾利已经空运了十辆四百万元至五百万元人民币的“雅致”轿车来沪，且立即被订购一空。
沪上业界人士表示，高档进口车热销终究是少数人的需求，市场受到“刺激”再大，反应再强烈，卖出高档轿车的数量还是有限。就整个上海车市而言，冲击不大，仅是提前消化了新消费税的影响而已。
今年以来，持续低迷的上海车市逐步回暖，乘用车销售势头有增无减。市民竟拍车牌的热情开始升温，三月份上海车牌投放额度为四千五百辆，平均中标价攀升到三万八千九百三十二元，接近四万元高位。据了解，这一价位比二月份上涨了四千元以上，并超过了二○○五年全年的最高价。
市民李先生对记者表示，“看惯了车市新款密集推出、车价轮番下跌的情形后，深感买车其实就是看自己是否需要，而不必随意跟风、轻易掏钱。”李先生幽默地说，继年初上海通用降价之后，奇瑞瑞虎全系列车型价格下调，平均降幅超过万元；一汽大众的宝来、高尔夫、捷达价格调整，最高降幅近二万元。如果老百姓买车感觉完全跟着厂商走，那不成了每天要买辆新车或便宜车回家？
其实，残酷的市场竞争已加快推动了中国车市走向成熟。据一汽大众销售有限公司披露，从四月一日起，该公司将引入订单式体系，全系车型完全按照用户的实际订单安排生产、销售、物流等。这意味着，中国内地车市离欧美汽车发达国家的订单式汽车消费越来越近。中国目前建立在高库存为代价基础上的“今天想买车当天就交钱提车”的消费方式将逐渐淘汰，而消费者未来必须适应选择、预订、等待、提车这一消费理念。这样，企业可降低成本，消费者可满足个性化需求，岂不皆大欢喜？
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