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本报记者 沈柬贝 发自上海
随着4月1日游艇消费税开征日期的临近，十多个在华海外知名游艇制造商拟筹备成立协会，以保护游艇这块“脆弱的市场”。
在昨日召开的第十一届中国国际船艇展新闻发布会上，全球最大的私人游艇制造商
圣汐(Sunseeker)游艇中国首席运营官刘江山表示，此时成立欧美顶级游艇品牌协会，有利于稳定高端游艇的价格而不至于卷入恶性竞争。
刘江山承认，游艇10%消费税的开征，给圣汐继续原先的销售带来很大困难，部分持币观望的客户变得更加犹豫。
另外，国产游艇对海外豪华游艇也产生了很大的冲击。刘江山表示：“很多国内制造商开发的游艇与海外豪华品牌游艇外型酷似，价格却有着天壤之别，他们宁愿亏本卖，试图抢先占领市场份额。”
随着消费税的开征，一轮价格战将会在可预期的时间里出现。刘江山表示，欧美顶级游艇品牌协会成立后，将着意做好一系列后续服务。比如在游艇的运输和停泊费上，帮买主更实惠地解决，以避免卷入恶性价格竞争。
中国船舶工业行业协会船艇分会理事长杨新发认为，对游艇加收10%的消费税从某种程度而言其实还是一利好消息，“首先可以证明游艇产业极具潜力，同时还可抑制盲目高消费。”他表示，目前税收肯定要征，问题可以讨论，关键在于如何找寻一个最佳的结合，“比如将10%的部分进行分摊”。
近10年来，上海累计通过船检的游艇总数仅有100艘左右，而在全国范围内注册的10米以上的游艇不到50艘。不过杨新发预计，中国游艇产业正开始涌动商机，今后一年将可能贡献2000亿元GDP，并提供100万个就业岗位。
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