谁在消费百万元名车

　　荆楚网(楚天金报) (记者熊巍) 眼下，汽车已经越来越贴近大众的生活，买辆车对许多人来讲，已不再是遥不可及的梦。不过，当那些外观气派、配置顶尖的进口豪华车“悄然”地从马路上驶过时，很多人在感叹的同时，对于它的拥有者，似乎也带着谜一样的猜测……

　　一掷百万为哪般

　　“开奔驰、坐宝马”，在五年前对于江城一些成功人士而言，豪华车的概念可能还仅限于此。近两年来，随着经济不断发展，加上受国外消费理念的影响，人们对生活品质的要求更高了，买车的视野也更加开阔起来。像“辉腾”、“捷豹”、“宾利”这样最新进入江城的顶级轿车，激发了不少高端消费者渴望“实力不凡”的梦想。而“大众途锐”、“路虎揽胜”、“保时捷凯宴”这样的四驱SUV，也点燃了他们内心期盼“与众不同”的豪情。

　　当这些顶级名车接踵上市时，经济上有着雄厚实力的人们，开始了“一掷百万求名车”的举动。武汉一位进口车贸易公司经理对记者说，愿意买豪华车的人消费能力一定超强。这些车，单价动辄上百万元，百万元毕竟不是小数字，豪华车虽好，但对很多人而言，它是一种纯粹的消耗品，在武汉，不少老板也很有钱，但他们认为买豪华车不如去买房产，那样还能升值。

　　这位经理介绍，买百万元以上豪华车的车主，一般买车前已经至少拥有三辆以上私车。他们中，有的是在事业上取得成功后，需要更高档的车来匹配身份，这能让合作者对自己更有信心。如武汉一位女老板，去年买了一辆捷豹XJ8，刚好她在湖南有一个项目也正在进行。当那边有合作意向的人得知她买了这款车后，对她的企业实力甚为信服，很快项目就完成了。这位女老板认为，如果自己开着十几万元的普通车，别人不会这么快和她达成合作。“毕竟合伙人会认为，你能买得起百万元的豪华车，经济实力自然非同一般。”

　　也有一些车主，本身就是个车迷，对于经典豪华车有着浓厚的兴趣，拥有豪华车，对他们而言，既能享受不一般的驾驭品质，又能满足个人愿望。

　　这些车主中还不乏我们所熟知的人物。湖北省著名体操运动员李小双，就是个车迷。最近，他花了100多万在武汉买了一辆“路虎揽胜”。他对这款英国皇室的御用SUV车型非常中意。买车时，他本人尚在北京，托亲属从仙桃市到武汉看了车。在和车商通了几次电话后，他让亲属将车子开回了仙桃。

　　著名导演冯小刚和地产界的风云人物王石，一个在娱乐圈中特立独行，令人津津乐道；一个是挑战自然极限，永不满足。他们两位都购置了名车——“大众途锐”。对他们来说，买车的动因，喜欢车是一方面，更多的也许在于：驾驶这车能体现男人的豪气。

　　“豪华座驾，低调生活”

　　中国有句老话：“财不外露”，商界的成功人士和文化名人们，自然也懂得这个道理。可买下了百万元豪华车，他们自然就成了引人注目的焦点。为了不影响自己的生活，他们更多的是选择了低调生活。

　　武汉某汽车销售公司一位豪华车销售人员说，到他这里买豪华车的人，大多时候是带着保镖来的，他们一般会提前预约看车时间，一来一去都显得很隐秘。

　　武汉一位私营企业家，在选择车型上颇费了些精力，最后他买了一辆170万元的“辉腾”。车长达5米的“辉腾”，在大多数路人的眼中，看起来有些像加大了的帕萨特。买车时，他就是看重这款豪华车的低调外型。这样行驶在路上，也不至于过于“打眼”。而“辉腾”本身的名气和品质，对于同他合作的商界同仁来讲，知者也不少，一样能给他带来事业上的自信和帮助。

　　“开好车代表着你的经济实力，虽然风光，但还是要有所收敛。”一家文化传播公司的老总这样对记者说。“每次出门，我的司机都开车送我，但每送到一个地方，我就要求他把车子开回去停着。车子一般不要停在外面，免得太打眼。要是实在不行，就停在一些商务大厦的停车场，那儿有保安。”

　　武汉另一位车主则向记者透露：“在白天大部分时间，我开一般的车，晚上出去或去外地休假，我才会开好车。”

　　他的观点是：开名车，会让很多人注意你。晚上能见度不高，人也少，一来不醒目，二来开时速度也起得来，感觉更好。选择开好车去外地，一个地方就呆那么几天，不用担心“露富”什么的。

　　豪华车主们的举动无一不在表明，他们希望在享受生活品质的同时，尽量不被太多外人知道，以免引来不必要的议论和麻烦。豪华车已经影响了他们在他人眼中的位置，他们便希望通过一些低调的处理方法，让自己过得更自在舒心。

　　名车虽好，烦恼也不少

　　客观来讲，无论车主们想怎么低调，但豪华车那惹眼的外观，不同寻常的气势，还是会让人侧目。对于一些车主来说，获得注目的同时，烦恼自然不引自来。

　　“这么好的车，保养和修理都需要专门的处理。在行驶中稍有不注意，磕磕碰碰到了，心疼啊！”用一位公司老总的话说，“开车在路上，自己很注意的，怕就怕别的车子冒冒失失撞到自己车上，那才是冤枉啊！”

　　“车虽好，可自己也不是经常能开，为什么，大部分时间都被朋友借去了”，记者有一位做机电贸易的朋友，每次聚会时，他都是开着其他的车来，“哎，被朋友借去了，借吧，自己的车子心里总难免不舒服，不借吧，毕竟是朋友，不好得罪啊！”

　　相对而言，这些小烦恼还不算什么，记者认识的一位朋友，就遇到了更大的烦恼。两年前，他从外地买了一辆进口跑车，当时行驶在武汉街头可谓风光无限。但车子再好，也有坏的时候，当他将车送到修理厂时，却被告知不是“中规车”(国外厂商按照需求为中国配置的进口车)，他们在技术上无法修理，要修好还得送到国外去。后来，他嫌麻烦干脆停着不开了。

　　当记者把他的事情说给一位进口车经销商时，她表示这样的问题，也经常在一些豪华车车主身上发生。究其原因，是因为这些车主买了非“中规车”，维修保养技术上和“中规车”的不一致，造成了无法修理。

　　原来，国外的汽车制造厂，每年会向世界上不同地区，依照需求生产不同规置的汽车。出售给中国市场的称之为“中规车”，卖给美国为“美规车”、欧洲为“欧规车”。

　　厂家在中国有代理商，并为其配备相应的维修机构来负责维护出售了的“中规车”。

　　这些维修机构的技术只针对“中规车”，可一些豪华车车主买了其他规置的车，使得维修机构测不出毛病所在，便难以维护了。

　　既然有“中规车”，那些有经济实力的车主干嘛还要买非中规车，弄得麻烦不断呢？

　　在记者的一再询问下，这位进口车经销商道出了其中缘由。.

　　原来，这里涉及到进口车利益和进口车的配额的问题。以前在我国(今年已经取消了进口车配额)，只要能获得国家机电部门的进口车配额，便能进行进口车贸易。国内的豪华车代理商会将在厂家配置好的“中规车”运到港口的保税区。当车主要购车时，便拿着进口车的配额去提车。

　　而一些汽车经销商，通过一些途径，也能获得一些进口车配额。可他们没有代理权，便无法弄到“中规车”。为了获得利益，他们便想办法从国外其他地区调来剩余的同一品牌豪华车。当有人想买车时，便牺牲部分利益，以稍低的价格售出。但因为他们不具备“中规车”代理的维修技术，往往是只管卖车而无法维护。

　　而不少买了非“中规车”的车主，有的是不知情，有的是出于朋友的鼓动，有的是觉得便宜便买下了。结果，就影响到了以后的正常使用。

　　看来，在风光的背后，豪华车主们的烦恼也不少。