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王飞
国际航协的目标是2007年年底前实行100%电子客票普及率，而民航总局则计划达到50%。业内人士分析认为，民航总局指的是全行业，而国际航协指的是其发放的机票(大约占70%份额)，导致两者的目标不一致。
日前，广州主要机票代理商收到了国际航协的一纸通报，通报称，在10月停发国内纸机票，从本月起还将逐步提高电子机票分配比例，其中广州机票代理商的电子客票比例高达45%。
今年10月将取消纸机票
昨天，记者收到广州某机票代售商转发过来的这一份国际航协的通报。“应航空公司要求，将逐步提高全国代理人的国内电子客票分配比例，其中4月的分配比例是：北京、成都、海南代理人要达到60%；……广州代理人45%。”
业内人士分析，此举可能是为了落实“简化商务”战略，根据该协议，中国成为“简化商务”的首个试点地区。
强推电子票不合国情
国际航协的通报引发了业内“地震”，有代理商介绍说，从目前国人的消费习惯上来看，强行推电子客票并不符合我国的国情。
南湖国旅下属白云山票务公司总经理徐伟昌告诉记者，如果全部取消纸质机票，这也意味着，高达六成没有信用卡的乘客只能沿用现在的方式，仍然通过机票代理商订票，由代理商上门收取票款，代理商给乘客“票号”。这种情况下乘客支付票款的安全性难有保障。此外，电子客票普遍较贵。
业内人士分析认为，国际航协之所以提出100%电子客票计划，一方面是出于自身利益的考虑；另一方面也是为了帮助“中国航信”实现国内市场的统一，毕竟在GDS市场逐渐开放的今天，“中国航信”的垄断地位正越来越受到冲击。
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