2010年交强险经营亏损达72.4亿元，其中承保亏损97.1亿元，投资收益24.7亿元。
车损险“高保低赔”潜规则，引起社会各方面的强烈关注。
社科院金融研究所保险研究室主任郭金龙表示，对外资放开市场，意味着分蛋糕的多了。但随着汽车保有量的增多，交强险市场自身也会不断扩大，蛋糕本身也在增加。不过还要看具体落实时间和细则，是分步放开还是一步到位。
北京工商大学保险学系主任王绪瑾表示，开放不会冲击中资保险公司市场，因为外资保险公司网点较少，网点布局很难在短时间快速增加，承保能力有限，但中资保险公司保单增速受开放影响可能下降。
普华永道中国保险业主管林同文此前曾表示，外资保险公司市场份额停滞不前，很大程度上受到经营范围的限制，交强险的开放，相当于对外资企业大开方便之门，也能为外资保险公司增加财产和意外险公司份额。
法国安盛保险集团，丰泰保险(亚洲)有限公司上海分公司副总经理袁颖晖表示，对外资而言，交强险的开放意味着可以正式进入车险这个广阔的市场，从而大大提升了外资产险公司对于中国市场的兴趣，以及中国在其全球战略中的地位。
交强险是机动车交通事故责任强制保险的简称，是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
最终保费=基础保费×(1+与道路交通事故相联系的浮动比率)×(1+与交通安全违法行为相联系的浮动比率A)。如：6座以下的私家车主一年内未发生有责任交通事故，但有过1次酒后驾车导致受害人死亡的交通事故，其第二年缴纳的保费为：950×（1-10%)×（1+30%)=1111.5元。
新车购置价是指保险合同签订地购置与被保险机动车同类型新车（含车辆购置税）的价格，而非自己买车时的新车购置价。这种投保方式一般被认为是足额投保，当车辆发生部分损失时，保险公司在理赔时，将按实际损失进行足额赔偿，但当车辆发生全部毁损时，保险公司只按车辆的实际价值赔偿。
实际价值是指新车购置价减去折旧金额后的价格。这种投保方式一般被认为是不足额投保。在车辆发生部分损失时，保险公司只能按实际价值与新车价格之比例赔偿。
目前，大多险种条款都规定，可由投保人和保险人根据实际情况，通过协商的方式确定保额。但在理赔中，保险公司将按照“保额和新车购置价的比例”来确定赔偿比例，最高不超过车辆的实际价值。
综上所述，通过对三种保额确定方式比较，按新车购置价确定保额的方案一最为合算。
