《保险中介》杂志见习记者|陈光

　　保监会日前在其网站上公布了2012年交强险运营情况。数据显示，2012年交强险全年保费收入1114亿元，承保亏损83亿元，投资收益29亿元，这意味着交强险总经营亏损额达54亿元，这也是继2007年推出交强险后连续第6年亏损。不过，2012年，交强险综合成本率比2011年有所下降，同比减亏38亿元。

　　具体来看，自2006年下半年实行交强险至2012年，6年半行业共收取交强险保费4951亿，发生赔付3336亿，赔付率76.4%。累计承保亏损399亿，平均的综合成本率109.1%，累计经营亏损256亿，平均的经营利润率为-5.9%。2012年交强险实现保费收入1114亿元，共承担赔偿责任限额156187亿元，比2011年增长12.8%。数据显示，2012年赔付率77.6%，经营费用总支付320亿元，费用率30.3%，这两个关键指标同比分别下降4.3个百分点和0.1个百分点，但综合成本率仍达到107.9%。

　　针对交强险连年亏损的情况，交强险方面的专家张海波就指出，交强险之所以陷入承保亏损的困局，首当其冲的原因是人伤、医疗和汽车维修成本的持续上涨。据悉，2007-2012年，年度死亡伤残分项案均赔款增长了125%，年度医疗费用分项案均赔款增长了51%。此外，近五年的工时费和零配件价格累计涨幅也达到60%和72%；从车型来看，营业客车、特种车、挂车、拖拉机亏损严重，2012年亏损合计60亿元。

　　实际上，并不是所有车型的交强险业务都赔钱，相反某些车型还比较赚钱。在9大车型分类中，私家车（家庭自用车）对交强险利润贡献最大，6年半累计盈利57.12亿元，成为利润贡献最大的车型；营业客车则累计亏损132.48亿元，成为交强险第一大亏损源。不同车型的交强险亏损有别，不同地区的交强险经营情况也差异巨大，仅以人保、平安、太保三大险企在北京、上海、浙江等六省市的调查为例，三大险企在北京、深圳和广东这三个地区是盈利的，对其交强险的利润贡献为62.33亿元；而上海、江苏和浙江（不含宁波）这三个地区亏损了96.45亿元。以上海为例，人保财险[微博]累计亏损18.32亿元，平安财险亏损为4.32亿元，太保财险累计亏损2.46亿元，三家险企累计亏损了25.1亿元。此外，三大险企在江苏地区的交强险业务累计亏损39.22亿元，在浙江地区亏损了32.2亿元。其中上海、宁波、浙江、安徽、江苏、重庆六大地区亏损最为严重，合计承保亏损255亿元，占总承保亏损的74%。

　　目前，保险业将交强险亏损最根本原因归咎于经营模式。太保车险专家李冠如指出，我国主要是结合市场模式和国家统一限额的混合模式，前端由政府制定限额，后端经营结果由保险公司自负盈亏。

　　针对交强险业务的地区差异，中国保险行业协会建议，完善我国交强险费率调整机制，充分考虑各地的差异，对交强险实行分省定价，逐步实现总体盈亏平稳。