■本报记者 路 英

　　随着拼车热的持续，现在市场上已经出现了一些专门经营拼车的公司。拼车公司只需要建立一个电话平台，收集一些从事城际运输的人员电话就可以完成调度。这次回家过年，记者也拼了一回车。

　　1月19日，农历腊月二十六，正是春运高峰期，记者乘火车到达济南后，想着还需乘坐2个小时的长途汽车，而且高铁车站距离长途汽车站还有相当的一段距离，朋友说可以拼车，从门口到门口非常方便，于是一行人便拨通了某个拼车公司的电话，“我们三个人，现在济南西站(微博)，要到莱芜市某地……”

　　几分钟过后，便有司机电话打进来，“我是拼车司机，半小时后到你所在位置。”不久后一辆银色两厢奇瑞停了下来招呼我们上车，车上副驾驶位置已经坐了一个人，所以我们三人无论肥瘦都要挤在后排。

　　交谈中记者了解到，司机是莱芜人，经朋友介绍挂靠在拼车公司名下，从事私人长途客运工作，每个月向公司缴纳一定费用，有往返济南与莱芜的乘客便会通知他，集齐四名乘客便发车，一天往返济南两趟，日毛收入在960元到1120元之间，除去油费等费用，每天可净赚400至500元，非节假日收入少些。

　　车开起来有些晃，车内拥挤四个人都昏昏欲睡。突然一个急刹车，车内乘客还未明白是怎么回事，司机已经气冲冲下车冲向另一辆车，车主不敢下车，拼车司机骂了一通之后又回到车上。此时记者才知道，刚才我们几个人差点丢了性命：

　　路上拼车司机正在以120麦的速度前行，路上并行了一列驾校的车队，该车队前面突然有辆车拐弯逆行，司机及时发现，但踩刹车后仍冲出五六米远，如果不是对面逆行车辆载重小刹车快，或许两车人都要在医院或者太平间过年了。

　　记者听完司机描述吓出一身冷汗，司机骂了一通已经解气了，对类似事件很是不以为然，“这算什么，前几天我一同事开车，后面过来一辆载满钢管的卡车，前面车辆急刹车，后面车里的钢管就直冲过来了，坐在后排一位老太太当场就死了。还有前段时间……”

　　记者越听越害怕，问司机有没有上保险，司机很在行，“上了，在某某保险公司上的，我这车上的保险是最足的，一年缴九千多元的保费呢，你们要是出了事最多能赔30万元呢，一人能拿到6万元。”

　　按照该司机的说法，如果是乘坐其它拼车，平均每人最多能得到2-3万元赔偿。

　　过了一会儿司机像是想起了什么，停下话打起电话来，“喂，老刘啊，这次我这车你一定要给我修了，刚才差点出事……不行，你有没有空都得给我修了，这车现在老哆嗦。”

　　听见司机这么说，一行人更是噤若寒蝉，惊恐地看着窗外，生怕再生枝节，记者也开始注意起车内环境来，车身和坐垫都不太干净，一看便知道是经常从事客运的。但与短途的士不同的是，拼车公司并不要求拼车司机洗车和清洗坐垫。另外，听司机说从事长途客运的私家车价位都在10万元以内，质量一般，一旦发生事故，车内乘客受伤的可能性较大。“昂贵的私家车谁舍得天天这么没命地跑，再说买得起好车的人也不用干这个了。”

　　拼车路上发生了这些事，谁都睡不着了，个个精神百倍等着快点到站，原本想让司机加钱送到家的朋友，也在到达市区后就下了车，乘公交回家。

　　假期拼车最初是因春节一票难求，现在拼车公司成立之后不但给乘客带来了方便，价位也更低，比如从济南到莱芜的长途汽车票为38元/人，而拼车的费用一般为30-35元/人。

　　表面看，城际拼车确实经济实惠，但不出事则以，一出事安全问题没办法保障。一则，拼车公司一般规模较小能否承担较大交通事故责任不得而知；二则，拼车公司对拼车司机资质要求并不高，司机的驾驶水平没有保证；三则，拼车司机一年往返两个城市两至三趟，非常疲劳，存在诸多安全隐患；再则，用于拼车的车辆价位一般较低，质量不是很好，车辆出现问题不能及时检修，万一出现事故与大车相撞乘客便有生命危险。

　　与其图方便，在过年这个喜庆的节日里，我们不如“循规蹈矩”乘正规长途车图个安心。