8日，济南一家电动车销售处，少数市民在选购电动车。新国标确实对电动车市场造成了影响，市民和商家都希望这个标准能够切合实际一些。 本报记者周青先摄

　　本报记者杨珂

　　国家标准化管理委员会近日出台的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(简称《电摩条件》)，引起了社会各界的广泛关注。按照新国标的表述，多数电动自行车将按机动车管理，这就需要车主去保险公司投保。但是近日记者采访了多家保险公司、经销商，却发现电动车保险长期处于无人问津的尴尬局面。专 家提 示

　　如果电动车上机动车道，风险系数增加不少

　　保险费率需要调整

　　省保险行业协会秘书长刘嘉瑜表示，现在摩托车是有保险条款的，但是型号划分的依据是摩托车的排量，这显然不适合电动车。另外，一款保险的费率设定依据，是保险产品的历史出险数据，这些都需要重新确定。

　　山东舜天律师事务所的保险律师崔广清表示，如果电动车按机动车管理，上了机动车道后，和许多时速上百公里的汽车在一起，风险系数必然增加不少，发生事故时，电动车主肯定吃亏大。

　　“在现有的条件下，如果电动车和汽车相撞，在责任认定上，往往把电动车判得轻一些。今后电动车上了机动车道，发生事故后，车主很容易受伤，毕竟电动车没有车厢。其次，现有的机动车保险费率是否适合电动车，也是一个问题。机动车交强险的保额是11.2万元，现在电动车保险的保额只有几万元。”崔广清律师说，保险费率肯定需要调整。

　　保险公司：电动车保险两年前已停售

　　按照《电摩条件》的表述，从2010年1月1日起，众多车主很有可能必须经过考驾照、上牌、买保险等一系列手续后才能骑电动车。但是记者从省城多家保险公司了解到，电动车保险这款产品其实早已面世，但是一直以来都无人问津。

　　早在2007年，平安产险山东分公司就推出了我省首款“电动自行车第三者责任险”。投保人只需缴纳50元保费，发生事故后，保险公司最高可赔4.2万元。这款保险的保障期限为一年，根据保费的不同，主要分为两款：车主花30元保费，最高可以获得1.5万元的保障；花50元保费最高可以获得4.2万元的保障。购买了该款保险，假如电动自行车撞了人，造成对方人身伤亡及财产直接损毁，都可以找保险公司索赔。

　　“我们早就不做这款产品了。”10日，平安产险山东分公司的彭小姐说，这款产品推出之后，市场效果一直不好，消费者不接受，随后公司也就将其“束之高阁”。

　　和平安一样，人保财险济南分公司大约2年前就停售了电动车保险。对于电动车上保险，该公司车险处的一位负责人也表示不乐观。“现在汽车保险之所以能够普及，很重要的一点在于每辆汽车上有牌照、有发动机号、有车辆识别码，这些都能够保证确认汽车的身份，防止骗赔事件的发生。而电动车就不是这样，如果以后仅仅挂牌，没有其它标识的话，难免发生理赔纠纷。以前我们推出自行车保险时，每辆自行车的车把上都被打上了钢印，但是不少偷车者把车偷了后，连车把都给换了。”

　　经销商：卖车五六万辆无一上保险

　　济南禹欣泰销售有限责任公司每年的电动自行车销量达5万-6万辆，规模在省城排在前列。公司负责人江经理告诉记者，早在七八年前，电动自行车面世不久，公司曾经和保险公司合作，一起推出了电动车盗抢险，不过1年之后，合作就宣告终止。原因在于，随着电动车普及率的不断提高，盗抢事故不断发生，保险公司没有利润可赚。这两年，一些保险公司也向他们推销电动车责任险等，但还是没有什么结果。

　　“消费者都嫌太麻烦，本来一辆车也就一两千块钱。”江经理说，这些商业险的保费虽然不高，但是保险条款附加的条件都非常苛刻。“保险公司要求电动车不能上机动车道，否则发生事故就不予理赔。另外，还有一些事故责任难以界定，耽误理赔时间。”

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