8月11日，上海第三份“车险自律公约”正式生效，车险手续费仍然框定为“15+4”。比对上份公约，监管部门加大了对车险手续费违规的处罚力度：对于违规情节严重的公司，第一责任人将被罚款乃至撤换，并停止该公司车险业务3个月。

　　新版“车险自律公约”启用伊始，乍看之下成效初显：太平洋产险上海分公司与业务部门签署《车险业务合规经营责任书》，承诺严格履行公约责任，自觉遵守车险经营的相关规定；人保财险上海市分公司车险部总经理严建国表示，公司将严格执行自律公约，系统严格控制，核保单单把关，在源头上杜绝违规现象；众多车险中介也低调起来，宣传广告中不见了之前大力承诺的实物或服务方面的返送。

　　猛药速效不足为奇。正如业内专家所表示的，这次车险自律公约不单单是监管部门的要求，其实更是保险公司的自身要求。车险是大众化险种，在保险公司的业务占比一般都在50%以上，这样的险种始终亏损，将给公司其他险种的经营带来更大的压力。而首当其冲的规范手续费问题，正好触动了车险盈利的底线。

　　事实上，上海车险行业亏损经营已经持续了5年，各家产险公司对车险业务爱之恨之，却又不得不在规模和效益的边缘苦苦挣扎。从今年年初起，车险手续费违规日益抬头，一度突破“40+4”的水平，超额手续费固然为产险公司换来定量的业务，但直接导致车险综合成本超过100%，盈利成为难以获取的奢望。更为严重的是，在超额手续费成为拉动业务“捷径”的背景下，车险市场“劣币驱逐良币”：严格守规的公司丧失竞争力，迫于业务压力随波逐流于市场中，导致整个行业一片混乱。