上市公司集体杀进财险 监管层提高准入门槛

　　近期，来自上市公司欲建财险公司的消息颇多。如此之多上市公司集体“杀”进财险业，已经引起市场关注。业内人士分析，相对于投资组建寿险公司，各种资本似乎更乐意组建财险公司，寿险业要防“挤兑”效应，而财产险业则更多能够从短期业务看到投资收益，但是这种冲动背后是否是理性选择，还很难评判。

    财险市场“大蛋糕”诱人

　　7月中旬江苏舜天发布公告称，欲联合控股股东江苏舜天国际、江苏国信资产管理公司等十多家法人主体共同商讨发起筹建金石财险；

    吉林一汽集团上月发布公告也要联合集团下三家上市公司一汽轿车、一汽夏利和一汽四环各投入5200万元（占20%股份），与一汽财务有限公司、吉林亿安保险经纪股份有限公司及另外不超过两个投资者一起在北京合资设立专业汽车保险公司；

    浙江民企雅戈尔拟投1.8亿发起成立浙商保险，并同浙江省商业集团公司等8家法人共同签署《浙商财产保险股份有限公司发起人协议书》，正经中国保监会批准后成立；

    上周五福建闽东电力拟投资9000万元发起设立中安财产保险股份有限公司，由于其2004年出现亏损，最终作罢。

    中央财经大学保险系副教授管贻升接受记者采访时表示，相对已有的寿险公司或财险公司建立财寿险公司，众多上市公司并没有资源和财险背景，主要还是由于在它们看来，国内财产险市场仍是一块巨大的“蛋糕”，且目前市场上的主体不多，有很大的利润可以挖掘。

    他表示，尽管目前国内财产险市场整体盈利状况并不好，但对上市公司进入财险领域还是持肯定的态度，对于投保人来说，可以有更多的保险公司进行选择，长期来看，各种保险费率也会下降，保险服务也会得到提升。

    为防投机心理 监管层提高准入门槛

　　尽管业内专家对上市公司的行为持肯定态度，然而记者从监管层也了解到，就在这些上市公司集体准备 “杀”进财险领域之前，保监会提前对外公布了《保险公司股权管理办法（征求意见稿）》（下称“管理办法”），其中明确规定，境内企业法人向保险公司投资入股，应当符合四大条件：具有良好的社会声誉、诚信记录和纳税记录；具有较强的经营管理能力和持续出资能力；成立三年以上，财务状况良好，最近三个会计年度连续盈利；中国保监会规定的其他审慎性条件。

    保监会对此也表示是为防止各种资本对财产险市场过度投机心理。闽东电力的公告就是由于无法实现三年盈利而被阻挡在门外。

    一家财产险公司负责人分析，市场信息不对称也是导致上市公司对投资财产险市场过分“热情”的原因之一。记者在一汽集团的公告中看到，集团经过分析论证，预计该项目的投资回收期为6年，内部收益率为18.2%。

    业内人士则认为，即使一汽集团依托现有的产量优势、渠道优势，也无法做到短期内达到18.2%的内部收益，在目前整个车险业务竞争激烈，全行业处在赔付大于收入状态下，谁都无法作出这样的保证。

    业内专家：民营资本应谨慎投资

　　上海财经大学保险系一位教授告诉记者，在“得车险者，可得天下”深入所有财险公司心坎的时候，其实国内的财产险也进入了畸形发展的阶段，每一家公司高达70%-80%的业务都集中在车险，其他的业务发展却都是“侏儒”。一边是过度竞争，一边是缺乏竞争，他担心这么多公司再去争抢车险业务，对于财险发展并不是好事。

    该教授表示，每一个企业，每一家上市公司、每一种资本想进入保险领域，首先要清楚为什么要进入，准备怎么进入，有没有长期发展的规划，盲目的投资只能导致对行业和对自身的不利。

    记者也了解到，无论是民营资本还是国有资本，因经营不善意欲退出市场的先例就在今年发生了数起。山西一家由国有煤炭企业发起建立的财险公司就因为经营问题被迫挂牌股权拍卖；深圳一家民营财险公司在经营十年间，股权数度易手，而欲借壳上市计划最终也没获监管部门通过。

    业内人士也表示，民营资本想进入保险业，多元化投资的经营策略不是坏事，但就怕“无功而返”，中国的财产险市场要获得真正的发展，就应该多借鉴发达保险市场的经验，成功者也往往只是少数，上市资本或民营资本只想在车险业务中分一杯羹，最后的结果或许只能以失败而告终。
胡金华 每日经济新闻