买方卖方均无热情 航意险电子化与纸质有何区别

　　陶 言

　　据本刊记者了解到的最新情况，航空意外保险正在迈开电子化的步伐：目前，约上海70%的机票代理点销售电子化航意险，取代传统的纸质保单；自去年10月电子化航意险首先在北京试运行以来，如今已有国寿、人保、平安等28家保险公司签约电子化航意险项目；随着春节旅游、探亲人数的大幅增加，电子化航意险销售有望迎来投保高峰。

　　记者近日在采访中发现，不论是电话订票、还是直接去代理点购买，大部分销售方都会询问是否需要航空意外保险，并可以在指定范围内选择所愿投保的保险公司。但在网上定票的渠道，并没有明确提示有电子化航意险可供购买。在国家税务总局监制的“航空运输电子客票行程单”上，除了印有“票价”以及“机场建设费”和“燃油附加费”之外，右下角专门有一栏“保险费”。一旦旅客购买了航意险，电子机票行程单右下面“保险费”一栏内会印有旅客支付的保险费。在行程单的使用说明上，还专门就保险费进行说明———保险费是指购买电子化航意险所支付的费用，电子化航意险适用条款为保监会公告43号“航空旅游意外伤害保险行业指导性条款”，旅客还可登陆指定网站查验航意险真伪。

　　航意险实施电子化投保无疑为旅客带来了方便，但其发展仍面临两大瓶颈。

　　首先，代理销售点人员专业化程度不够。有人致电携程、春秋等大型机票代销机构，接线人员对电子化航意险具体定义、与传统纸质保单相比有何优势等问讯，并不能解释清楚，只能简单地询问是否需要保险？事实上，电子化航意险能通过网络信息共享，实现投保人信息与乘机人信息的统一管理，避免发生信息错误的情况，同时被保险人数据将在系统中保存3年，能随时查询。

　　其次，电子化航意险仍未摆脱投保率不高的尴尬。数据显示，2005年沪上有10家保险公司经营航意险，2006年减少为7家；航意险保费收入也从2005年的2800万元下降到2006年的2200万元。记者在人民广场周边的旅行社和机票代销点随机采访了5位市民，竟没有一位表示会在定票的同时购买航意险。有市民说：已经购买了卡式意外险，涵盖了飞机出行的风险，而且保障期限为1年，自己可以指定生效时间，比航意险

　　保费20元的航意险本是保险公司的“香馍馍”，沪上的保险公司曾不惜以巨额入场费在机场设立销售专柜，但随着大量交通工具综合意外险的出现，航意险在保障方面逐渐失去优势；加之机场、中介渠道等代理费用一路走高，导致保险公司已几无利润，因而保险公司对航意险的销售热情已大不如前。现在航意险虽然在销售形式上发生了改变，但若要考虑长远发展，看来急需要突破上述的两大瓶颈。