车盟从众搅活车险市场 经营规范有待接受考验

　　苏微佳

　　近期，以车盟、从众为首的新型车险平台高调亮相上海市场，这些机构凭借优惠的价格和特色的服务，吸引了众多车主关注的眼光。虽然这些中介是车险市场上的“新兵”，但其发展势头却不容小觑，因为，至2006年底，车盟在上海私家车市场的占有率已经超过5%。

　　车险消费全新体验

　　车盟市场总监张正在接受采访时表示，公司通过对汽车产业链的不断整合，建立起高效的车险销售平台及全国维修救援网络，以“地面网点服务+互联网+呼叫中心”模式，为客户提供优质的车险服务体验。公司的服务已得到客户的认同，目前约有三分之一的新业务来自客户之间的缘故介绍。

　　有专家认为，类似“互联网+呼叫中心”是国外保险销售经常采用的模式，对提高保险销售的透明度、降低销售成本效果显著。

　　据了解，在车盟、从众等新型车险平台中，消费者可以得到全新的个性化车险体验：比较报价服务，车主通过电话或者互联网提供基本信息的同时，就能获得平台多家保险公司的标准报价的反馈；代办理赔服务，通过新型车险平台投保的车主，可以享受平台代理报案、定损、维修、理赔及上门接送服务；超值救援服务，平台通过对汽车销售、维修、装潢等多个环节的资源整合，能够向客户提供免费送油、换胎、代步车等多项紧急救援服务。此外，当发生保险理赔纠纷时，车险平台还为相对弱势的车主个体提供包括法律援助在内的理赔咨询。

　　有人说，新模式的诞生，是被市场“逼出来”的。自2003年车险条款费率实行市场化以来，无序竞争在保险中介市场愈演愈烈。那些不熟悉车险市场的车主，经常落入低价车险的销售陷阱中。而非法中介存在的挪用保费、出具假保单、鸳鸯保单等问题，更是加速保险公司、保险中介和车主之间的矛盾升级。于是，中介机构的经营者开始寻找“低成本、高效益”的经营模式。于是乎，新模式便因此而诞生。

　　创建共赢全新格局

　　有业内人士预测，到2010年，中国汽车产能将可能达到2000万辆，汽车售后服务的市场总额有望达到3000亿元。那些使用年限在4至6年的车辆，由于其各项性能与零部件情况开始下滑，因此对车险服务的需求度更高。可见，服务与汽车售后产业链的新型车险平台正处于前所未有的发展机遇。

　　从众保险董事长兼首席执行官高洪庆表示，作为车险销售和服务平台，应该为车主提供全方位的服务，包括设计险种、协助理赔和紧急救助等。而这种全方位服务，必须依靠强化平台技术力量及整合

汽车产业链来实现和予以保障。随着新型车险服务平台覆盖面的日益扩大，如今，已陆续有保险机构、汽车经销商和维修企业主动要求加入平台的战略联盟。

　　为避免盲目扩张规模所带来的负面效果，确保客户能获得优质的服务，平台管理层对合作伙伴的审核要求非常严格。以维修企业为例，必须是具备A类资质的维修企业，才能加入平台的战略联盟。汽车服务提供商即便在成为合作伙伴后，每年还将接受各类严格考评，那些未能达到要求的也将面临淘汰。

　　专家认为，无论是车盟或是从众，作为业内领先的

汽车保险销售和服务机构，亟需打造一个贯穿整个车险产业链、与各主体深层次合作、实现行业共赢的新型汽车保险服务平台。

　　经营规范接受考验

　　根据车盟的发展目标，到2007年底，车盟对私车市场的占有率将超过10%。新型车险平台业务规模的快速扩张，对呼叫中心座席的素质、数量，以及合作网点的服务能力提出更高要求。一旦平台经营者无法规范合作伙伴的服务，确保服务提供商的履约能力，那么新渠道的尝试可能会引发另一场无序竞争。

　　对此，这些新型车险平台的负责人都表示，将有计划地在全国开展布点、筛选、培训工作，逐渐与一些服务供应商加强互利合作、完善管理体系、实现共生共赢。同时，通过打造一流的第三方保险中介服务，构建一个体系完善、经营规范、服务水平高的车险中介市场。

　　监管部门相关人士表示，新型车险平台能够扩大保险中介市场的覆盖面，进一步细分保险市场不同主体。这些平台可以通过引进风险投资或者合作伙伴的方式逐渐发展壮大，改善以往保险中介机构实力和水平弱小的情况。

　　据悉，目前车盟和从众正通过对车险产品的宣传和安全驾驶的引导，努力解决车险市场信息不对称和赔付率居高不下的现象。