理解无责赔付应注重社会效应

　　□本报记者 郑兴

　　交强险的过渡期即将结束。9月22日上午，北京市部分车主、保险公司、交管部门、法院和法律专家对交强险实施2个月来的情况进行了探讨。期间，对于部分车主对“无责赔付”提出的一些疑问，专家表示，理解“无责赔付”应注重其社会效应。

　　“交强险解决了大多数矛盾”

　　据介绍，北京地区交强险实施2个多月以来，投保率稳步上升。

　　北京市交通管理局事故处一科科长姜小川表示，目前北京市机动车保有量达270万辆，由于车辆不断增多，交通事故的数量也在上涨。北京去年共发生交通事故40万起左右，其中98.6%是轻微车损事故、轻微伤人事故。姜小川认为，就目前的情况来看，交强险解决了绝大部分问题。交强险的出台对保护当事人权益、减少赔偿过程中的矛盾起到了积极作用。

　　北京保险行业协会产险部主任李枫认为，交强险的推出是为了给道路交通受害人提供基本保障。交强险能够保障大部分车主和受害人的利益，这已经初步体现了制定交强险的初衷。从某种意义上来说，交强险跟

　　理解“无责赔付”的真正含义

　　一些保险公司提到，在承保方面反映较多的是“个人购买大巴的使用性质”、转籍等问题；在理赔方面则主要集中在“无责赔付”的问题上。在当日的讨论中，“无责赔付”成为大家关注的焦点。

　　部分车主对“无责赔付”很不理解，认为“合法不合理”。太平洋财险北京分公司车险部经理王少波表示，几十年来处理

　　一些专家认为，要理解无责赔付的真正含义，应该更注重其社会效应。

　　北京市第一中级人民法院民二庭庭长马来客强调，每一位道路交通参与者，特别是司机、车主，除了享受交通便利之外，还要对社会尽一份义务、担一份责任。司机购买交强险除了可以有效化解风险，更是一种承担社会责任的体现。由于司机的经济能力不同，一旦出现偿付能力不足，交强险可以使受害人在一定限度内得到更好的补偿，这也是车主对社会承担的责任。

　　促使保险公司提高服务质量

　　中华联合财险北京分公司车险部经理李扶坚认为，保险公司应努力简化有关流程，让客户尽快得到帮助。近日，北京多家财险公司启动的无责赔付简化处理机制，就是出于这样的考虑。

　　李扶坚表示，交强险费率各公司都一样，商业险费率差距也不大，而前期承保阶段的服务差异，可能会决定一家公司的生存。同时，不同的客户需要是不同的，例如有的客户经常出差，可能需要全国通赔的服务。针对这些不同的需求，保险公司应该有对应的举措。

　　中央财经大学中国保险市场研究中心副主任、法学硕士管贻升认为，一定程度上来说，交强险的实施促使保险公司提升自身的服务质量和服务水平，各家保险主体都已经意识到服务才是赢得市场的关键。交强险作为中国第一个以法律形式正式颁布的强制保险，在规范保险公司的行为，推进保险市场发展上起到了很大的作用。

　　交强险实施需社会各方努力

　　一些车主提出，经常在媒体上看到国外如发生交通事故，双方交换一下名片，然后就离开现场，剩下的事情全部交给保险公司处理。如果保险体制能更健全，我们的交通事故处理是否能够简化到这个程度？

　　姜小川表示，站在交通管理角度来讲，交管部门也希望当事人自行解决，减少路面拥堵。但是在目前，我国还达不到这样的程度，除了保险体制的建设之外，还有诚信体系、当事人自身的素质等多方面的因素，包括能不能准确认定事故情节等问题。在这种情况下，当事人都会在现场报警，等待民警过来处理，他们认为这样更踏实。如果保险体制、个人诚信机制、核查机制都健全，以后发生小事故，当事人就可以非常放心地自行解决，而且能够很方便地得到理赔，这样交通事故处理的程序就非常简单了。他认为，交强险刚刚出台，不可能完美无缺，还需要多方面的共同努力来完善。