无责方赔钱有责方 交强险过渡期4类尴尬待解

　　红网9月19日讯（潇湘晨报记者 邱玉峰）随着10月1日执行日的临近，交强险“过渡期”即将结束。由于交强险和新商业第三者责任险（以下简称“商三险”）已实施，而旧“商三险”暂不退出历史舞台，保险市场上第三者责任险的“双险撞车”现象已凸显种种尴尬。

　　尴尬

　　无责方“赔钱”有责方

　　“我没有责任，为啥要赔他钱？”最近，张先生遭遇了一起被别人的车刮蹭，却还要赔钱给对方的尴尬事；明明自己是“受害者”却因为投保交强险还要替肇事者无责赔偿400元。

　　解读：老“商三险”采用的是有责赔付原则，如果当事车没有责任，就不必赔付。但是交强险确立的是“无责赔付”原则，就算当事车无责也要最高赔付400元。按照目前保险公司理赔处理流程，无责方不仅要先后到两家保险公司参与定损，而且还可能发生预先付赔，然后再到保险公司进行索赔的情况，这样无疑增加了无责车主理赔的时间和精力。

　　目前北京各保险公司已开始实行无责赔付简化处理机制。这意味着，事故发生后，所有手续由全责公司负责，无责车主不用再跑腿了。该模式很可能会在国内推广。而“无责还要赔钱”“无责比有责赔得更多”等现象则等到明年7月人人都有交强险才消失。

　　尴尬

　　出险理赔太麻烦

　　多车事故是交强险理赔遇到的新难题。以三车追尾事故为例。假定前面的Ａ、Ｂ两车无责，最后的Ｃ车负全责。按照交强险规定，在2000元财产损失限额内，Ａ、Ｂ车均分。可是如Ａ车损失为200元，Ｂ车损失为2000元，又该按什么样的比例赔偿呢？由于没有统一的“实施细则”，各险商处于“各自为政”的状态。

　　此外，不同投保公司之间的理赔也麻烦。前几天，董先生发生交通事故。董先生投保在Ａ公司，对方投保在Ｂ公司，结果他们不得不奔波于Ａ公司和Ｂ公司以及各自指定的修理厂。

　　解读：交强险和新“商三险”实施后，各家公司的车险价格差别不大，主要的竞争在于附加险和服务上。目前湖南投保理赔的信息正开始建立统一的平台，但还未达到各保险公司“通存通兑”的地步，碰到上述案例中的麻烦，车主只好耐心应对了。

　　对于经常自驾车出游的车主，可以考虑找全国网点较多的保险公司投保。葛优说：“选饭馆，哪家人多我进哪家。”这句话放在车险的选择上似乎也有一定道理。

　　尴尬

　　同车同责不同命

　　彭先生的本田雅阁与另一辆本田雅阁发生了碰擦，双方各负一半责任，鉴定损失同为2000元。彭先生刚刚投保了交强险，需向对方赔付2000元，并且全部由保险公司报销；而对方的旧三者险尚未过期，同等责任有10％的免赔率，也就是说对方还需自己掏200元。

　　解读：过渡期间，所有的理赔肯定都是按照各自险种的条款来，自然很容易出现同车同责不同命的情况。上述案例其实只是一种情形，由于交强险是将死亡伤残、医疗、物损单列，相对于旧三者险的“大锅饭”，可以说成是“分餐制”。那么同样大小的人身或财产损失，由于投保不同的险种，就会得到不同的给付。专家分析，同车不同命的情况，在近一年中恐怕不会有什么改变。

　　尴尬

　　抢救垫付和救助难到位

　　当市民在街头被投保交强险的车辆撞伤后，不一定能及时得到保险公司的垫付抢救费用。按照交强险规定，保险公司垫付抢救费用必须是“根据公安交管部门的通知和医疗部门的抢救费用清单，按照卫生主管部门指定的《交通事故人员创伤临床诊疗指南》和国家基本医疗保险标准进行核实，符合规定的才垫付费用”。此外，交强险的另一大亮点——“救助基金”至今也还没有启动。

　　解读：其一，交管部门的垫付通知书通过什么方式转达到保险公司，没有统一规定的细则。其二，卫生部门也没有统一要求医疗部门出具抢救费用清单，保险公司从大多数医院拿不到抢救费用清单。其三，国家的《交通事故人员创伤临床诊疗指南》还没有出台。多家保险公司认为，交强险对抢救费用的垫付需要一个规范的程序，目前交通事故受害人对垫付“卡壳”意见多是可以理解的。

　　按交强险规定，在抢救费用超过交强险责任限额之后，肇事车未参加交强险或者