交强险过渡期凸显制度盲区 无责车险难掩尴尬

　　某种程度上，车险是车主的安全保障。本报记者 李英挺 摄

　　本报讯 （记者陈岚桦）交强险已实施月余，据记者了解，在交强险过渡期，一些制度盲区令车主难以承受。

　　无责车险难掩制度尴尬

　　据记者了解，7月1日后开始实施的交强险与部分车主尚未到期的“第三者责任险”存在并行使用的过渡期，购买交强险的车主在遭遇“无责车险”获得了赔偿，而同样使用“第三者责任险”的车主却得不到赔偿，这是为什么呢？

　　人保财险海南分公司王冬伟告诉记者，保险公司此举并非无理拒赔，因为保险的条款明确规定，第三者责任险只承担被保险人应承担的经济赔偿责任。换句话说，假如车主撞了人，如车主有过错，可以获得赔偿；车主没有过错则不能获得赔偿。

　　王冬伟告诉记者，尽管这种状况在我省尚未发生，但近期在全国是客观存在的。不久前，北京一位投保第三者责任险尚未过期的车主开车撞了人，对方全责，结果他仅获得保险公司10％的赔偿，这显然是难以接受的。由于2004年颁布的《道路交通安全法》规定，即便车主无过错，也要负担先行救治的费用，无形中给无责任的车主增加了负担。

　　交强险车主难获保障

　　在采访中记者了解到，即便购买了交强险后，车主依然难以获得完全保障。按照目前城市

　　车主李先生表示，在购买交强险后，肯定还会购买商业三责险。尽管交强险保障范围有所扩大，但是死亡伤残赔付最高仅为5万元，医疗费用赔偿限额为8000元，财产损失赔偿限额为2000元，对于稍微严重一些的

　　据人保财险海南分公司海南分公司有关人士介绍，目前各保险公司都推出了不同类型的商业第三者责任险，限额分为5万、10万、15万、20万、30万、50万几类档次，车主可以根据需要，选择不同的保险档次。以10万元保额的第三者责任险为例，保费为一千多一点，各家保险公司保费相差不大。

　　人保财险海南分公司有关人士告诉记者，今后购买的新商业险也将推行奖优罚劣的制度，即新条款规定了风险修正系数，保险公司将根据被保险车辆上一保险年度的赔偿次数，按照一定费率浮动幅度调整其费率。交通事故少、安全驾驶的车主得到的实惠多，发生保险事故较多的车主则须相应增缴保费。低风险客户可享受更多优惠，高风险客户保费有可能是低风险客户的最高数倍。

　　无责商业险仍未破题

　　尽管商业第三者责任险补充了交强险保额不足的问题，但是一个不容回避的是，如何来解决上述车主无责的问题？举例来说，即便你保了50万元的商业三者险，但是出了事故只要无责，依然不会得到保险公司的赔偿。

　　据记者了解，省内各家保险公司目前尚未推出无责商业三者险。车主撞了行人，行人全责，如果购买无责商业三者险。也可以获得保险公司的赔偿。

　　尽管有些保险公司也说可以考虑推出这个险种，但都认为可能性不大。主要是因为，国家刚推出交强险，基本可以覆盖八成以上的无责事故。同时，到明年7月1日后，目前运行的第三者责任险已经完全到期。到时候，强制运行的交强险可以负担部分保障功能，因此贸然推出商业无责产品可能性不大。而且，交强险设计中，还考虑了救助基金制度问题，可以解决一些由无责问题带来的保障偏低的难题。

　　但据记者了解，救助基金制度至今尚未推出，可以说，目前该基金没有运行之前，处于过渡期内、而且第三者责任险尚未到期的无责车主，事实上处于毫无保障的境地。王冬伟建议除了要小心驾驶以外，提前购买交强险也不失为一种选择，尽管要多交钱，但出了事故却可以获得部分赔偿。