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千呼万唤之后，中国保监会终于正式公布了机动车交通事故责任强制保险(简称“交强险”)的基础费率和责任限额。其中，最受关注的家庭6座以下的自用汽车的保费定为1050元，保额是6万元。
从宏观来看，早在《中华人民共和国道路交通安全法》颁布时，就因为新法中有“保险公司先行赔偿”条款，又由于当时机动车三者险属赔付条件苛刻的商业险，此条款无法
落实，而使新交法面临“中看不中用”的尴尬。
本次交强险的推出，终告补上了新交法的这一块“短板”。此外，保监会有权要求保险公司从事机动车强制险业务，也有权力限制未经批准者从事此项业务，从根本上解决了“不保”和“滥保”两种现象。
以保险费率作为调节手段，对遏制违法、降低事故也会有积极作用。交强险规定在强制险限额之外、肇事车逃逸等受害人难以自救的情况下，可通过交通事故社会救助基金先行为受害人垫付费用，也充分体现了“弱者优先，生命高于一切”的文明理念。
同任何新生事物一样，人们对交强险的担忧与期待也是相伴而生的。担忧的主要是交强险引起的连锁反应，赔偿是否有保障，服务是否更到位。
比如，交强险规定的医疗费用赔偿限额为8000元，会不会导致一些医疗机构有意识地“不够八千也要凑八千”？再比如，交强险属于强制险，且费率制定原则属于“不盈利不亏损”，那么承保单位会不会采取联手垄断，在“服务缩水”上挖掘利益呢？
再比如，随着交强险对保险市场的冲击，是否会出现一些浑水摸鱼的黑中介？是否会让造假者发现新目标，使保险秩序受到干扰呢？
至于期待，就是希望交强险不要仅限于保险公司不赔不赚，政府应该提供更多的公益投入。因为保险公司的赔与赚很多时候也是很难说清的。另外就是希望浮动费率能够早日出台，让真正安全行车者的费率降下来。 马龙生
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