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4月中旬，在保监会向各保险公司下发的内部文件中，将每次机动车交通事故责任强制保险的责任赔偿限额初定为5.2万元。其中，死亡伤残赔偿为4万元、医疗费用赔偿1万元、财产损失赔偿2000元。
上海保监局相关负责人认为，虽然保监会初定了责任强制险赔款限额，但标准费率还没有出台。上海需要根据最终确定的强制保险费率和责任赔偿限额，结合社会经济发展情
况调整收费标准。上海机动车辆信息平台的调整也需依据标准费率的出台。该负责人同时表示，上海已在国内率先试行车辆第三者强制责任险，并且经过这一段时间的运行已经得到社会肯定。此次保监会制定的强制保险条款、费率，并不会与现行条款相差悬殊。
上海从2004年起实行强制三者险，并在国内首创了机动车辆信息平台，同一辆车在上海任何一家保险公司投保第三者责任险，所需缴纳的保费都将是一致的。上海现行限额4万元的强制险，其保险费为1400元。通过统一保费价格，有效避免了保险公司的竞争风险。
车辆事故责任强制保险的标准费率是社会较为关注的问题，如何让保费水平与责任限额保持在一个相对合理的水平？中央财大保险系郝演苏教授认为，强制保险属于政策保险，必须按照条例的规定，实行不盈利和不亏损的原则，费率结构不应当包括利润因素。
复旦大学保险系徐文虎教授表示，车辆事故责任强制保险可能会给车险经营带来压力，依靠保险费上浮来防范亏损的固然可行，但却绝非上策。保险公司应该抓好核保核赔环节，通过规范经营消化强制保险的风险，是更科学的解决方法。
不少业内人士则认为，根据中国社会经济发展情况，车辆事故责任强制保险的费率还需要与商业三者险相匹配，要保障责任强制保险顺利实施，监管部门需要出台与责任限额相互匹配的保险条款和标准费率。
袁方
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