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相关立法程序即将完成，近期出台有望
强制三者险费率高过商业三者险？
业内专家建议，应实行低费率，保额在5万元左右，主要满足低端车型用户需求
本报讯 (记者 乐国星) 日前，国务院常务会议审议并原则通过《机动车交通事故第三者责任强制保险条例(草案)》。这表明，强制第三者险条例即将完成立法程序，有望近期出台。
昨日，部分车主在接受采访时担心，随着第三者险列入强制购买的保险品种，一旦其保单费率过高，车主在车险上的费用支出将会增加。
记者了解到，前年5月1日起实施的新《道路交通安全法》首次提出，在我国建立机动车第三者责任强制保险制度。而在去年1月，国务院法制办公室将草案向社会公布，并公开征求意见。
按照该草案规定，所有上路行驶的机动车车主或管理人必须投保，也要求具有经营强制三者险资格的保险公司一律不得拒保、不得随意解除强制三者险合同。据了解，强制三者险实施后，目前车主投保的商业第三者险仍将同时存在。
在接受采访时，一位车主对强制三者险的保单费率与保额最为敏感。这位车主表示，目前他一年的车险费用大约在3000元左右，其中商业三者险为600元左右。由于新《道路交通安全法》实行无责赔付，为了应付更高的赔偿风险，他有可能买更多的保险，因此在车险上总的费用支出可能会增加。而一旦强制三者险费率比目前商业三者险高，将增加车主的负担。部分低端车型用户可能就不再购买商业三者险。
汽车业有关专家建议，由于强制保险要解决覆盖面广的问题，特点应是低费率，应该让各种车型的车主都能够接受。有车主认为，强制三者险保单应制定统一的价格，这不仅可以方便投保人在投保时不再比较价格，而且也使各保险公司在加强服务上下功夫。
另外，如果强制三者险的保额定得比较高，就会使很多人不选择商业三者险，这不利于车险体系的普及与完善。有专家建议，保额不应该定高，在5万元比较合适，主要满足低端需求，因为如果保额高，对购买中低档车的车主不利。
据了解，中国保监会正在推进财产保险公司进行各项准备工作，包括条款制定、费率测算、建立交通安全违章信息共享平台等，确保强制三者险制度顺利运行。
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