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记者昨天从中国人寿和太平洋人寿北京分公司了解到，在“11.21”东航空难中遇难的47名乘客中有25人购买了中国人寿的航空意外伤害保险，6名机组人员则投保了太平洋寿险公司的团体人身意外伤害保险。目前两家公司已经开始了“先行赔付”工作，受难者家属将根据投保额不同，获得10万元至40万元的保险金。
据悉，本次坠机事件发生在11月21日早8时21分，东航云南公司的一驾庞巴迪CRJ 200
客机从内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班起飞不久后坠入机场附近南海公园的湖里，包括机组人员在内53人全部遇难。截至发稿时，包括岸上遇难者在内，死亡人数为54人。
投保人员及时获赔
昨天下午，记者从中国人寿保险公司获得第一手消息：在“11.21”空难中罹难的46名乘客共有25人购买了26份中国人寿保险股份有限公司公司的航空意外险，其中一人投保了2份，每份保险的保额为40万元。另外，经中国人寿保险股份有限公司内蒙古鄂尔多斯分公司多方查实，“11.21”空难事故中有一名鄂尔多斯市的遇难乘客在公司投保了康宁终身、国寿鸿瑞、国寿福星等险种，累计保额为11.1万元。
目前，中国人寿已将赔款送达受益人。据悉，就目前掌握的情况，中国人寿保险股份有限公司需要承担的风险保额已经超过千万元。
另外，记者从太平洋人寿北京分公司了解到，在本次空难事故中遇难的6名机组人员在太平洋寿险投保了团体人身意外伤害保险，其中飞行员3人，每人保额20万元；乘务人员2人及安全员1人，每人保额10万元。11月22日上午，太平洋寿险已将全部赔付金额共计90万元送到遇难者家属手中。
保险公司24小时待命
据记者了解，中国人寿和太平洋保险公司均在第一时间公司启动了重大事件应急处理程序，并且准备好通过24小时客户服务电话95519接受此次空难事故的咨询和报案工作。
中国人寿保险股份有限公司新闻发言人表示，在得知空难消息后，公司成立了由中国人寿保险股份有限公司总公司和内蒙古自治区分公司负责人为成员的事故应急处理小组。中国人寿保险股份有限公司包头分公司有关人员已经在第一时间赶到现场，协助处理善后事宜。
太平洋寿险则在事故发生当日，启动了全国绿色理赔通道，并派出理赔小组，乘坐中午12：30的飞机赶往包头，与东航事故处理组汇合，进行调查、核实，商讨理赔事宜。据悉，太平洋寿险总公司和上海分公司对包头空难事故全力关注，一经获得遇难乘客名单，公司将立即在客户档案系统中查询。同时，公司全国服务热线95500随时接受报案，一经查实遇难乘客中有公司客户，将立即进行赔付。
专家提醒应建立综合投保计划
据悉，国内的航意险在短短两年时间里经历了几乎为零到爆发式的增长阶段。早在两年以前的“4.15”北京至韩国斧山坠机事件中，中国乘客没有一人购买航意险，也警醒了国内的出行者。在随后的“5.7”北京至连云港坠机事件中，有40％的乘客购买了航空意外险。然而，随后发生的“5.25”台北至香港坠机事件中，200余名乘客中仅有10人购买了航意险，但有70％以上的乘客拥有一份自己的寿险保单，通过自己的从前购买的寿险保单来获得赔付。
保险专家郝演苏告诉记者，在国外的机场，很少能看到专门购买航意险的窗口，大多行迹匆匆的旅客也不会去可以停留购专门买一份航空意外险。实际上，购买航意险是一种“临时抱佛脚”的行为，因为航意险一般只在短短的几天或者几个小时内有效，只是保障旅途中发生意外伤害事件受害者能获得赔付，因此对一般人来说，它不具备任何理财价值。而一般的寿险计划中可以涵盖任何意外伤害事故，而且有效期限也比较长。这也正是许多外国人不会单独购买航意险的原因。
郝演苏指出，国内保险公司以及乘客并不应该把过多的注意力投放在航意险上，而应该更多的建立起综合的投保计划。保险公司也应该通过推出更多更人性的寿险理财产品来满足投保人的各种需求，另一方面也应该加强对投保人的教育，树立起全面的投保观念。(北京现代商报)
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