日前，保监会发布2011年全国交强险账单，36家保险公司去年共承保了1.4亿辆机动车，赔付达到749亿元，其中承保亏损112亿元，投资收益20亿元，实际经营亏损92亿元，仅有3家盈利。自2006年推出交强险以来，已是连续五年半亏损，而且亏损额逐年加大。

　　众所周知，交强险实际上一个是“准公共产品”，实行全国统一的保险条款和基础费率，由保监会按照其业务总体上“不盈利不亏损”的原则审批费率，因而很难盈利。再加上有相当一部分交强险是投保农村机动车辆，由于农村的交通状况不是很好，故时有事故发生，因此更容易亏钱。

　　然而，令人费解的是，尽管连年亏损，但仍有许多保险公司争相从事交强险业务。巨亏之下交强险何以仍然魅力无穷，成为各保险公司争抢的“香饽饽”？

　　交强险虽然亏钱，却是保险公司的一棵“招财树”，因为车主通常不会将交强险和商业车险分别投保两家公司，没有交强险资格的保险公司很难染指近两年火爆的车险市场。因此，无论是外资还是中资保险公司，之所以热衷于交强险业务，看中的并非交强险本身，而是可以一并出售的商业车险的盈利能力。保险公司承保交强险所带来的巨大亏空，完全可以通过商业车险的盈利弥补过来，并且还有不菲的利润。这就是交强险之于保险公司的真正价值，真可谓是“项庄舞剑、意在沛公”。

　　另外，交强险对保险公司之所以有极大的吸引力，是因为从事交强险业务，有助于完善公司的产品谱系。交强险是政策性保险，具有较高的保险密度，公司通过开展交强险业务，可以获得大量的客户有关信息。这些信息对保险公司非常重要，一方面，公司可以根据这些信息，发现潜在客户，提高保源转化为保单的成功率；另一方面，通过对客户信息的分析，根据客户的具体特点和需求，适身设计针对性很强的保险组合产品。

　　一位保险公司人士坦言，保险公司通过从事交强险业务，可以获得大量的现金流，缓解公司在支付能力方面的压力。另外，交强险业务中的未到期责任准备金和未决赔款准备金数额巨大，保险公司可以通过对这些资金的投资运营，赚取可观的投资利润。

　　总之，从事交强险业务，即使不盈利，甚至出现亏损，但还是会给财产险公司带来一定的利益。所以，保险公司可以不在乎交强险到底是“不盈利”还是“真亏损”，真正在乎的是能不能一并销售商业车险，并在商业车险中谋取巨额利润。