导语：“这个消息传了很久了，至于什么时候有实质进展，我们也没得到消息”。一家外资保险负责人告诉记者。

　　经济观察网 记者 张云  外资保险翘首以待的交强险经营资格即将放开又有了新消息。近日，有媒体报道相关方案已经由保监会递交至国务院，至于何时获批并实施，还没有具体时间表。

　　“这个消息传了很久了，至于什么时候有实质进展，我们也没得到消息”。一家外资保险负责人告诉记者。

　　而记者从最大的外资财险美亚保险了解到，他们也没有收到即将开放的信息，之前也没有经营商业车险。

　　从2001年12月中国正式加入世贸组织至今整10年，中国的银行、保险等金融领域相继对外资部分或全部开放。

　　在保险行业，车险业务包括交强险和商业车险。按照目前的政策条例规定，在华外资财险公司只能经营商业车险业务，而不能涉足交强险。在华外资财险如要经营车险业务，就要“借船渡江”，即与中资财险公司合作车险保单，各自承保其中的商业车险与交强险。如美国利宝互助保险早在2005年就借道大地保险试水中国车险，即由大地保险提供第三者责任保险服务，作为回报，利宝互助的保户如果出现事故，大地保险公司将在理赔查勘方面予以支持与合作。安联保险也和太平洋保险签署合作协议。

　　对于外资财险来说，涉足交强险可以帮助其扩大市场份额。目前，整个车险业务占国内财险市场半壁以上江山，而中国车险市场又是全球增长最快的保险市场之一，有着巨大的发展空间。

　　今年前9个月，在寿险行业增速普遍放缓的大背景下，财险行业的稳定盈利优势开始崭露头角。其中平安财险和太保财险累计保费分别同比增长35.5%和19.4%，基本与上月保持平。根据汽车工业协会统计数据，9 月全国汽车销量达164.6万辆，同比增长5.7%，较上月有所上升，为从6 月份以来第四个增速逐步提升的月份，年内汽车销量增速呈现企稳回升的态势，汽车销售状况的好转将有利于车险业务的发展，预计全年产险保费超20%增长。

　　而随着信息化平台的建设和理赔质量的提高，财险行业的成本率连年下降，车险行业正迎来稳定的盈利期。

　　但拿到了交强险资格也不一定能拿下车险这个硬骨头。保监会披露的数据显示，2010年交强险整体经营亏损72亿元，其中承保亏损97亿元，投资收益25亿元。2009年，交强险经营亏损29亿元。

　　另一方面，即时拿到了交强险资格，外资保险的网点和后续服务也很难赶上积累十几年的中资保险。

　　数据显示，外资财险进入中国后，多年来保费增长有限。保监会公布的前8月保费显示，外资财险公司保费收入在财险总保费中占比仅为1.05%。