中国保险行业协会4日公布的2010年交强险业务情况显示，2010年交强险经营亏损达72.4亿元，其中承保亏损97.1亿元，投资收益24.7亿元。以已赚保费为基数，2010年经营亏损率达9.6%。72亿元的亏损是交强险自首次披露年报以来的年度最大亏损。

　　与此同时，中国保监会还提出了下一步的发展思路，其中要“积极研究向外资保险公司开放交强险问题”的表述，引发市场高度关注。

　　四年多来最大亏损

　　数据显示，2010年交强险共承保机动车辆1.0141亿辆，保费收入为840.5亿元。2010年赔付金额621亿元，赔付1228万件。机动车投保率从交强险实施前2005年末的36%提高到2010年末的49%，其中汽车投保率从2005年末的58%提高到79%。

　　中保协交强险工作组专家陈东辉表示，交强险开办以来，经营费用率逐年下降并趋于稳定，从2007年的39.2%下降到2010年的30.6%，实现了以最小成本发挥最大保障功能的制度目的。但因限额费率调整、赔偿标准上升以及费率浮动办法影响，赔付率从2008年的68.6%上升到2010年的82.3%。

　　“由于赔付上升幅度高于费用下降幅度，导致综合成本上升4.2个百分点，2010年行业综合成本率达112.9%。综合成本率高于100%就意味着承保亏损。”他说。

　　据介绍，由于人伤赔付标准、医疗费用、汽车零配件价格等逐年提高，交强险案均赔款从2007年上半年的3498元，提高到2010年下半年的4930元，增长41%。而受基准费率下调及费率浮动等政策影响，续保汽车业务单均保费从2007年上半年的1406元降至去年下半年的1074元，降幅达24%。

　　此外，由于交通事故案件人伤赔偿项目中的死亡赔偿金及残疾赔偿金都是根据当地人均可支配收入进行计算，我国不同地区的收入水平差异很大，但实行全国统一费率，造成部分地区严重亏损。

　　2006年7月1日，中国保险市场正式开展交强险业务。2007年披露的首份交强险年报，出现亏损39亿元；2008年，交强险两年半的报告显示实现盈利18亿元；而到了2009年，交强险又出现了53亿元的巨额亏损。值得注意的是，72亿元的亏损已是交强险自首次披露年报以来的年度最大亏损。

　　向外资开放交强险？

　　对于下一步交强险的发展，保监会提出了四大思路，其中“积极研究向外资保险公司开放交强险问题，引进吸收国外交强险经营的先进技术及管理经验，推动我国交强险不断提高经营管理水平”的表述，引发业界高度关注。

　　“这对外资保险公司是个重大利好。”据了解，按照目前政策，外资财产保险公司仅仅能经营商业车险业务，对交强险业务则不能涉及。

　　工作于某外资财险公司的苏小姐告诉记者，目前来说根据有关政策规定，外资保险公司是不能做机动车交强险业务，所以，她们公司基本不做个人车险业务。

　　工作于某中资险企的徐先生在接受记者采访时称，目前，外资财险要做车险业务一般操作有两种模式，一种是与中资财险合作，销售中资财险的交强险，再销售自己的商业车险；也有的是找一家代理公司通过合作来销售车险。

　　陈东辉表示，与国际上大多数国家或地区相比，我国交强险经营模式不够明确，建议相关部门确定合理的交强险经营模式，建立科学的费率形成机制，同时建议减免交强险营业税，并对拖拉机、出租车等亏损严重的车种给予一定补贴。

　　新华社、《每日经济新闻》