陈天翔

　　3月份已经接近尾声，但作为中资保险传统项目的“开门红”显然难用“红”来形容，不少公司不但没有完成之前设定的发展目标，甚至有些公司出现了比较大幅度的负增长。保险公司“开门红”是全年业务计划的重中之重，是全年保费增长的基石，各家保险公司在年初均会推动一系列的营销方案，如加大奖励力度举行竞赛等等，抓住年初抢占市场的好时机来提高保费收入。市场观点认为，一季度的业务量一般会达到全年的30%以上。但今年一季度的情况，远没有往年来得那么乐观。

　　寿险：银保拖了后腿

　　银保原本是寿险公司发展的最主要动力，但今年恰恰是因为这一渠道的“不给力”，拖累了整个寿险行业。平安证券认为，去年银监会下发新规叫停银保驻点销售，并限定每个银行网点只能代理不超过3 家保险公司的银保产品。自去年11 月份银监会发布新规取消驻点销售以来，银保业务持续下降。各公司开门红期间也受影响很大，很多公司银保业务同比出现了负增长。

　　与此同时，随着去年10 月份以来的三次加息，在市场利率快速走高的情况下保险公司的分红水平/结算利率调整滞后，各保险公司1 月份的万能险结算利率与5 年期存款利率的差异较大，保险产品吸引力下降，部分被储蓄分流。

　　该机构认为，银保业务在今年下半年将会得到改善。理由是，银保新政的影响会随着时间而逐步衰减，各公司会慢慢发展出合适的销售模式，银行也不会放弃这块利润丰厚的中间业务。同时，随着保险公司收益率逐渐上升后上调结算利率，银保产品竞争力将会逐步恢复，销售情况也会改善。有市场人士预计，保险公司银保业务全年的保费增长将超过10%。

　　产险：车险看新车销售量“脸色”

　　最新数据显示，国内产险行业在1月的保费收入为477 亿元，同比增长8.5%，较去年同期的47.8%下滑明显。市场观点认为，产险行业保费增速骤降，主要原因在于车险业务因汽车销量增速下降同比出现大幅回落。车险保费在财产保险业务中占据绝对主力，占比超过70%，各产险公司对汽车销量依赖性显著。2010年1月我国汽车销量达166万辆，同比增长126%，但2011 年1 月我国汽车销量为189万辆，同比增速仅为13.8%，上述机构认为，由于汽车销量回落导致产险保费增速大幅下降。

　　根据平安汽车机械组的测算，预计2011 年汽车销售为2032 万辆，同比增幅回落20 个百分点至12.4%，据此预计，车险行业增速将回归正常通道，全年保费增长率约为20%。

　　增速虽然下降，但产险行业盈利能力却可能获得持续提高。平安证券认为，理由主要有车险的折扣限令仍在严格执行、各地积极推进商业车险费率浮动方案实现技术手段遏制恶性价格竞争、电销等新渠道的大力发展有助于降低车险的费用率、车险信息平台的持续推广使得赔付率有望得到持续优化等。

　　根据年初举办的全国保险监管工作会议要求，车险是2011 年产险行业的监管重点，强化市场行为监管，加大自律执行力度，完善车险信息平台共享机制等措施使得产险行业盈利能力有望持续提高，预计行业全年的综合成本率在94%左右。