由于省去了很多中介环节，电销车险成本明显下降。近日，电销车险老大——平安财险高调宣布，2009年公司电销车险已盈利1.5%，这一盈利势头会让更多险企觊觎这一市场，并有望推动电销车险市场快速发展。

　　电销车险日益受青睐

　　电销车险属于一种新的营销模式，以电话为主要沟通手段，借助网络、传真、短信、邮寄、递送等辅助方式，保险公司以专用电话与客户直接联系，来完成保险产品的推介、咨询、报价、保单条件确认等主要营销过程。

　　继2007年8月平安财险首推车险“电销”后，现在已经有人保财险、阳光财险、太保财险、大地财险等12家财险公司获得车险“电销”资格。由于“电销”服务便捷，所付保费也比传统保单便宜近15%，这一营销方式开始受到投保车主的青睐。

　　据了解，目前各家险企的电销车险渠道咨询量和投保量明显上升。平安财险电销车险的运营数据显示，去年电话呼入量达138万通，几近翻倍；而呼入车主的投保成功率同比也增长了约50%，主动呼入电话产生的保费较上年高达3倍以上。

　　同样青睐于电销车险业务的还有各大财险公司，目前除了12家险企获批外，另有近30家险企正在申请经营这一业务，都想通过电销新渠道分得一杯羹。不过，目前平安财险在这一新渠道独占近90%的市场份额。

　　保险分析人士指出，电销渠道的快速发展，一方面来自价格优势，另一方面也因为传统中介销售渠道暗箱操作现象严重所致。

　　盈利势头逐步显现

　　目前，由于返点销售、假赔事件等导致整个车险市场长期亏损的现实并没有扭转。但电销这一新渠道由于省去了很多中介环节，以及有较为科学的独立经营管理机制、经营成本低，盈利势头已经逐步显现。

　　值得关注的是，平安财险的电销车险在两年半时间内已首度盈利。在2010年平安电销车险战略发布会上，平安集团新渠道发展事业部总经理卢跃披露，去年公司已率先实现成本低于100%，盈利达到1.5%。

　　针对盈利势头的出现，平安电销车险负责人表示，关键在于搭建了一个强大的运营平台——包括先进的电话销售支持系统、完善的保单配送机制、科学的经营管理机制、充分的品牌投入和雄厚的人才资源。此前，保监会在规范电销车险时就表示，要求各险企完善财务核算、电话营销人员管理、呼出管理、客户信息管理和售后服务管理等各项工作。

　　电销车险盈利势头能否持续成为市场关注的一大焦点。平安电销车险上述负责人就乐观分析，电销车险模式开始走向良性循环——实现盈利、扩大规模、更大发展。

　　有望成为车险销售主渠道

　　平安财险电销车险成功示范效应有望放大，越来越多的保险公司开始发力于这一渠道。

　　“2009年众多险企一改对电销车险的观望态度，12家险企大张旗鼓地挺进电销车险市场。”卢跃指出，电销车险几乎在一夜之间变得家喻户晓，成为车主投保车险的主流渠道之一。

　　在这一市场，给众多险企留下更大想象空间的则是车险市场的扩大。有数据显示，2009年底全国汽车保有量7619万辆，增幅17.8%；2009年汽车销量1350万辆，预计2010年达1512万辆，其中越来越多的“70后”、“80后”人群成为私家车的消费主体，“投保方便，价格低廉”的电销车险对他们的吸引力会更大。

　　电销车险市场的红火也将进一步激发险企进军这一市场的欲望。此前，保监会对电销车险渠道采取的是限制性批复，并非所有公司都可经营。目前，电销车险经营出现好势头，保监会有望对硬件设备完善、管理结构到位的财险公司加大批复的步伐。

　　保险分析人士指出，车险消费市场的扩大和险企对这一营销渠道的发力，或将让今年的电销车险市场呈现井喷之势。

　　尽管电销车险出现了良好势头，但目前“山寨版”犹然在市场上不断作乱。各地都曾有车主反映，投保了电销车险，但是在承保公司的电销车险投保记录却无法查到，假的电销车险产品在市场上依然存在。有关保险专家提醒，电销车险属于专属产品，车主在投保时一定要留意保单上是否有“电销专用”，各家公司电销渠道用的都是专用的电销服务号码，投保车主也可通过电话进行真伪辨识。

　　商报记者 崔启斌

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