平安财团160亿元入股京沪高铁

　　备受关注的京沪高速铁路股份有限公司在北京创立，中国平安(2318.HK、601318.SH)为首的保险财团以160亿元投资，成为第二大股东，几大商业银行未能进入发起人名单。

　　京沪高速铁路股份有限公司由多家单位共同发起设立。其中，作为铁道部出资人的中国铁路建设投资公司、从去年开始和铁道部谈判的全国社会保障基金理事会，顺利进入京沪高铁项目。

　　中国平安则牵头保险团队组成保险投资计划，集体出资约计160亿元，占京沪高速铁路股份有限公司的总股份13.93%，为第二大股东。

　　此次参与发起京沪高速铁路股权计划的保险公司有太平洋保险、泰康人寿和太平人寿；参与认购方包括中国财险、中再集团、中意人寿三家保险公司。

　　中国平安旗下平安资产管理公司受托出任资金受托管理人。平安资产管理公司位于上海，今年8月注册资本获批变更为5亿元人民币。截至2007年6月底，其管理的资产规模已经超过3600亿元。

　　此举是中国保险企业首次联合投资大型基础设施项目，实现了保险资金在基础设施投资上的重大突破。

　　2006年3月，中国保监会正式颁布《保险资金间接投资基础设施项目试点管理办法》，鼓励保险资金投资基础设施项目。2006年，中国平安成为国务院首次批复的120亿元基础设施项目投资的牵头试点公司。

　　截至目前，中国平安通过旗下平安信托开展了收费公路、铁路、城市水务以及电力等的多领域基础设施项目投资业务，包括山西高速公路、湖北荆东高速公路、柳州自来水项目等。

　　此外，京沪高铁沿途经过的各省市也分别由其下面的出资公司代表入股，上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司、天津城市基础设施建设投资集团有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、安徽省投资集团有限责任公司均是发起设立单位。

　　不过，一度和铁道部密切接触的中行、建行、工行等三大商业银行，并未出现在此次发起人名单中，境外私募基金投资也没有出现。

　　预算资金2200亿元的京沪高速铁路股份有限公司注册资本为1100亿元人民币。

　　此前，一位消息人士曾对《第一财经日报》透露，铁道部初步计划出资400亿元人民币，持有35%的股权，只保持相对控股地位。京沪高铁经过的沿途省市出资代表则大约占到20%多一点，其征地拆迁补偿费用初步定为230亿元。除注册资本1100亿元以外，剩下的约1100亿元将会通过向银行贷款和发债券的方式筹集。

　　昨天的京沪高速铁路股份有限公司创立大会按照《公司法》，审议通过了《京沪高速铁路股份有限公司章程》，并选举产生了19名董事和5名监事。创立大会还审议通过了《关于京沪高速铁路股份有限公司首期注册资金到位方案的议案》。

　　“公司创立大会的召开，标志着京沪高速铁路工程依法建设的条件已经具备。”铁道部副部长陆东福在创立大会上表示，京沪高速铁路是目前世界上规模最大、一次性建成里程最长的高速铁路。

　　铁道部一位官员对本报记者透露，今年春节前，京沪高铁开工基本没有悬念。

　　京沪高铁立项长达10年之久，设计时速为350公里，批准资金预算2200亿元，比2006年3月国务院批准的《项目建议书》预算资金1700亿元增加了500亿元。

　　侯利红 王艳伟

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