成立亚洲车险团队瑞再瞄准中国千亿市场

　　欧阳晓红 段寅燕

　　“我们进入中国市场，是想帮助保险公司找到高风险的市场空间与产品方案。”近日，瑞士再保险公司(下称瑞再)中国汽车险市场业务部副总裁卢岭(EddyLo)告诉本报。

　　瑞再在亚洲的首个专门从事汽车险业务的团队在近期成立，也传递着这样一种信息——中国汽车险领域1110亿元人民币(约合137.5亿美元)的年度保费对再保公司而言将“钱程似锦”。

　　车险——最佳登陆口岸

　　据了解，此次瑞再的专业团队，是亚洲首个专门应对汽车各种保险问题的业务团队，由主管亚洲汽车险的高级副总裁欧培隆 (AnthonyO’Brien)领导，另一主要成员是卢岭。此二人在

澳大利亚、英国和美国的汽车险和专业物流核保领域，共计拥有40余年的经验。

　　事实上，虽然中国保险业发展迅猛，但是再保险发展却相对滞后。

　　业内人士分析：中国再保险市场某种程度上是因为不少财险公司为图一时的规模效应，恶性竞争，导致业务的技术水平非常低下。

　　“经过充分的市场分析与调究，我们发现，

汽车保险业务共分为三个风险区域：低、标准、高风险。目前中国大多数财险公司的汽车业务仅限于低风险与标准风险之间的业务范畴，而忽略了处于前端的高风险业务领域。”欧培隆说。

　　欧培隆还表示，“目前，中国汽车保险产品比较简单，但未来3-5年会有延伸产品，

汽车市场需要有高风险产品提供方案。”欧培隆认为。

　　对此，中央财经学院保险学院院长郝演苏教授认为，瑞再正在提醒中国保险公司应该就某些特别的风险给予一些特别的技术安排，但是，主动权完全在直保市场，直保公司自有市场考虑与选择。

　　瑞再意在助阵而非瓜分？

　　而于10月17日宣布在亚洲组建起首个专门从事汽车险业务团队的瑞再中国汽车团险，其具体策略是什么？曲线绕道中国再保险市场的瑞再是否有抢业务之嫌？

　　卢岭解释，瑞再进入中国市场，并非要把直保公司变为其客户，最重要的是瑞再提供给他们国际先进的专业经验与解决方案。传统做法是再保公司去找直保公司做业务，但却不是建立在需求基础上。因此，如何了解客户需要，通过产品创新与服务开发，达到共赢，让直保公司觉得瑞再不是来争他们的业务，而是帮他们开发新业务、培育市场的，这一点至关重要。

　　欧培隆称，这是亚洲首次有再保险公司推出高度专业的解决方案，例如定制专门的风险合约和专门的临时风险集体保护计划，来帮助亚洲的保险公司更有效地管理高风险的汽车团险。

　　据了解，瑞再为此增加了分配给亚洲汽车险市场的承保能力，以鼓励保险公司采用经过改善的风险管理机制，使高档汽车、专业卡车、公共汽车和危险品运输车等高价值业务在持续增长的同时能有效减少损失。

　　在中国，上述业务是目前整个汽车险领域中发展速度最快的，其保费占汽车险总保费的40%，达到约450亿元人民币(约合56亿美元)，同时，整个汽车险中绝大多数大额车损险及汽车责任险赔偿也是由上述车种导致的。如果投保人还根据特种车辆责任险进行索赔，对同一事故中涉及的多个保单的情况，同时赔偿可能导致保险公司遭受更为严重的损失。因此，这些种类的汽车面临比其他车高得多的保险费率和免赔额。

　　然而，不容忽视的是，倘若汽车高风险保险业务真有如此之大的市场机会，中国保险公司是否也应该有所“行动”呢？

　　郝教授表示，涉及高风险业务技术要求也要高，有时即使直保市场做了，再保公司也并不一定能接。实际上，如果按照国际标准要求中国的直保市场，可能费率会很高，分保价格亦相对高昂，那样也许就会没有市场。

　　来源：经济观察报网