1050元交强险是否收贵了

　　[扬子晚报网消息]“交强险6万保额，保费为1050元，而保5万的商业三者险，只要785元。”自去年7月1日诞生起，交强险就多经“磨难”。而前不久新出炉的外地数据更是表明，这一每个开车人必保的首个法定强制责任险，很有可能收贵了。外地媒体甚至直指交强险涉嫌“暴利”。在昨日召开的我省保险业一季度情况通报会上，江苏保监局副局长王治超对此问题做出了回应。记者同时约请了南京财经大学金融学院风险管理与保险系副主任唐汇龙副教授就交强险的诸多说法做了分析。

　　质 疑：收得多，赔得却少

　　据了解，交强险“暴利”一说最早缘于今年初保监会公布的有关数据：交强险自2006年7月1日实施以来实现保费收入218.78亿元。而据同期公安部的统计，去年下半年我国共发生道路

　　交强险保障限额6万元，其中包括死亡伤残赔偿5万元，医疗费赔偿为8000元，财产损失赔偿2000元。按照公安部给出的数据，即使将死伤人数算作26万，以最高死伤赔偿限额5万元计算，保险公司赔付不过130亿元，再加上直接财产损失7.8亿，也不到140亿元。近期重庆保监局发布的一则统计信息，则将“暴利”一说推到风口浪尖。该信息显示，自去年7月1日到今年3月底，重庆市交强险保费收入2亿元，赔付金额仅2438万元。其中今年3月份，交强险赔付率为11.7％，较商业险的赔付率55.7%低了44个百分点。

　　监管层：时机到，可能调整

　　仅仅11.7%的赔付率，如何解释？面对媒体报道和记者提问，今年一季度的保监会新闻发布会上，保监会主席助理袁力回答：“交强险自去年7月1日开始实施，其业务年度应该从去年7月1日到今年7月1日。目前交强险的实施还没有满一年，各项财务数据还不能反映一个完整业务年度的经营情况。”也就是说，等到满一年，知道上年度交强险的经营业绩，保监会才会依据保险公司的整体盈亏状况要求或允许保险公司调整保险费率。

　　昨日，我省保监局副局长王治超也做了类似回答，他说，一般新业务出来至少有3年数据，作为定价标准。而交强险出来还不到一年。目前监管层也在加紧研究这个问题。另外，根据交强险制度的相关规定，交强险费率水平将与道路交通安全违法行为和道路交通事故挂钩，安全驾驶者可以享有优惠的费率，经常肇事者将负担高额保费。我省与交通事故挂钩的浮动费率条例已在制定，7月1日前将出台，我省车险信息统一平台也正在顺利搭建中，届时安全驾驶者将得到实惠。

　　专 家：调费率，看人看车　

　　“我个人不同意交强险‘暴利’一说。”唐汇龙副教授昨晚在接受记者采访时直陈，交强险的利润肯定是比商业三者险高，这也说明我国的精算与国际还是有差距的。发达国家交强险的费率基本比我国低，这与车况和开车人的安全行车状况都有关，我国的事故率明显高于国外，费率高一点也说得通，但是国外在制定这一险种的费率时，会依据不同地区、不同车况、不同开车人制定不同的费率。由于我国推这一险种还不到一年，有一个过渡期，按照保险统计规律，一般而言非寿险险种至少要有2年的实践数据才能修正，且数据越大才越真实，相信未来交强险应该会按照国际惯例细分车、细分人。这可以从保监会的表态中看出端倪。至于交强险的赔付率为何较低，他认为，可能是因为去年7月1日实施交强险之前，还有一批刚投保商业三者险的车辆，而这批车辆要陆续到今年7月1日前才到期，按照概率估算，这也导致已投保交强险的车辆可能只占到所有投保车辆的50%左右，因此会出现事故统计偏差，从而带来赔付率较低、交强险保费利润较高的现象。 马燕 沈春宁

　　【链接】　

　　对交强险的暴利之说，外地人保相关负责人曾有不同看法——首先，他认为，交强险的保险期限是一年，抛开今年投保的不说，对于去年年末的投保人来说，还有很长的保险期限，这部分投保人的承保风险都没算进去。

　　其次，交强险与第三者险一起比较不合适。因为交强险实行的是“无过错原则”，而三者险采取的是“过错赔偿”原则。就像追尾事故，在商业车险中，后车负全责的情况下，后车将承担全部赔偿。而在交强险中，则是前车赔偿后车损失，后车赔偿前车损失。 再者，交强险中有一部分保费直接划入道路救助基金。而人们议论交强险暴利时，这部分救助金并未提及。

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