铁道部力邀险企参股京沪高铁 第一期800亿元

　　中国保监会主席吴定富上周五在上海透露，保险业已与有关部门达成京沪高速铁路项目(下称“京沪高铁”)投资意向，保险资金第一期将投入800亿元。业内人士昨天向上海东方早报记者透露，国内主要保险公司已于上周接到铁道部的发函，邀请各保险公司以入股方式，参与京沪高铁项目。不过，由于保险公司对此项投资谨慎，铁道部将就此事于近期组织各保险公司开会讨论。

　　吴定富上周末在沪表示，保险资金（特别是寿险资金）出于其长期性和稳定性特点，投资追求稳定性，对基础建设非常适合，保险业已与有关部门达成了投资京沪高速铁路意向，保险资金第一期将投入800亿元人民币。今后国内铁路建设项目很多，保险资金都将积极参与，未来保险资金投资还将更多涉及到一些国家重点项目。

　　据悉，在中国保监会的积极协调下，

　　京沪高铁工程计划于今年年内开工建设，总预算超过1600亿元，该项目将于2010年投入运营，全长约1300多公里，与既有京沪铁路并行，时速可达300～350公里，届时北京到上海的高速列车只需5小时即可到达，比目前缩短9小时。

　　按照预计，京沪高铁的年输送旅客单方向可达8000余万人，客运密度将是全国铁路平均水平的6倍。此外，铁道部将通过内部改革，每年可节省的费用支出超过200亿元。在机制上，这能够较为有效地保证未来京沪高铁的盈利性。基于以上因素，铁道部认为京沪高铁建成后的综合年收益率可能达到8%～12%。

　　但一位保险资产管理公司有关人士告诉上海东方早报记者，8%到12%的收益只是相关部门的估算，而从国外高速铁路的经营情况来看，高速铁路的投资项目大，不少都是亏损经营；以国内目前的铁路管理水平，以股权对高速铁路建设进行投资，承担的风险比较大。因此，国内的外资险企对此项投资持保守态度，而态度相对积极的中资公司，不少公司希望以收益稳定的债券形式进行投资。

　　“铁道部的发函中，只提供了认股方式，令人意外。险资投入京沪高铁建设，最终可能还是大部分会以股权投资的方式进行，但不排除债券投资的可能性。最终的投资方式，取决于整个投资方案的设计和股权价格的确定，相关内容都可能在近期的会议上讨论，铁道部已经发函邀请各公司开会共同讨论。”该保险业人士表示道。