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本报讯(记者 涂露芳) 社保基金、保险资金的进入打破了铁路投融资多元化改革的僵局。昨天，大秦铁路股份公司发布公告，计划于本月21日登陆国内A股市场，融资规模不超过150亿元，其中约45亿元将向13家战略投资者定向配售，全国社保基金理事会与5家保险公司已承诺认购21亿元。据了解，这是我国社保、保险资金首次获准进入基础设施项目。
此前，京津城际轨道、武广客运专线等铁路项目的融资，基本上还是由铁道部和地
方政府投资，真正吸纳的社会资本很少。大秦铁路相关负责人表示:“铁路运输属资本密集型行业，基础设施建设、更新和维护都需要巨大的资金投入，这要求进入者必须有雄厚的资金实力。”事实上，铁路项目高投入、回报周期长的特点，并不适宜于民营资本进入，因此铁道部激发地方政府投资铁路积极性的同时，更将投融资突破口锁定在了社会保障基金和保险资金上。
成为大秦铁路战略投资者的5家保险公司分别为平安人寿、太平洋人寿、中国人寿、新华人寿及泰康人寿，认购金额与全国社会保障基金理事会一样，均为3.4615亿元。社保与保险资本青睐大秦铁路，主要因为这是铁道部旗下最优质的资产之一。
铁路优质资产的加快上市将吸引更多大额社会资本进入。中国保监会主席吴定富此前透露，铁道部已向保险资金定向募集500亿到800亿元先期项目资金，这将使“十一五”期间铁路新线建设所需上万亿元巨额投资获得有力支持。RJ033
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大秦铁路
由于担负我国“西煤东运”战略任务，大秦铁路近年来一直在进行扩能改造并开行具有国际先进水平的重载列车，年运输量已由2003年的1.2亿吨提升到2005年的2亿吨，很快将实现煤炭年运量4亿吨的目标。运能大幅提高为大秦铁路的高收益提供了保障。大秦铁路招股说明书透露，2005年，长度超过1000公里的大秦电气化铁路主营业务收入131亿元，主营业务利润高达66.2亿元，净利润为35.6亿元。RJ033
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